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Les risques liés au temps et au climat
goudronnées descendant sur les zones basses. Rues et artères se sont transformées en torrents
bouillonnants, qui charrient boue et pierraille.
La circulation était paralysée dans la majorité de l’agglomération à cause de l’écoulement des
eaux dans les rues. Le trafic était perturbé, voire paralysé et des retards considérables ont été
enregistré au niveau du transport public des voyageurs. Bus et métro étaient contraints au
chômage technique et des artères, reliant des agglomérations entières ont été submergées à
l’image des routes de Soukra, de Borj Louzir et d’Ennkhilet dans le gouvernorat d’Ariana. La
GP9, qui voit passer quelque 120000 voitures par jour était totalement inaccessible. Bref, il
est impossible de circuler sans frôler le danger. Fonctionnaires, ouvriers, écoliers et étudiants
sont restés chez eux. Certains quartiers étaient même isolés. Ainsi, témoigne une employée
d’une banque à Tunis « Beaucoup de nos collègues nous ont appelés pour nous prévenir
qu’ils ne pouvaient pas venir parce que leur maison a été inondée ou parce qu’ils n’ont pas
pu trouver de moyen de transport pour se rendre à Tunis. Nous n’avons pu commencer à
travailler qu’à partir de midi » (la Presse de Tunisie, le 19 septembre, 2003). Voilà donc le
Grand Tunis un espace vide de toute dynamique.
Photo 1 – La stagnation des quantités d’eau impressionnantes Photo 2 – Une route transformée en torrent
Les sources du ministère de la santé confirment que quatre personnes, dont un agent de
l’ordre, avaient trouvé la mort dans la région tunisoise le 18 septembre à cause des
inondations. Par ailleurs, les dégâts matériels étaient considérables notamment sous la forme
de la détérioration de meubles, d’équipements ménagers, des locaux de commerce, des
chaussées défoncées, des voitures emportées et d’autres en panne auxquelles s’ajoute parfois
des pannes prolongées d’électricité et des bâtiments partiellement endommagés.
Photo 3 – Des voitures emportées formant des embâcles
Photo 4 – Des chaussées défoncées
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