7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Le vieillissement se traduit le plus souvent par une dégradation du dispositifd'étanchéité de l'ouvrage.Ceci montre la nécessité de programmer des travaux de maintenance préventivesur les parties les plus critiques, identifiées lors du diagnostic des ouvrages.Les conditions climatiques ont une influence importante sur les désordresprécurseurs et intermédiaires.Ainsi, en hiver, les fortes précipitations, notamment à l'origine d'une élévationde la piézométrie ou de crues, ou le gel peuvent être à l'origine de désordres(déversement de palplanches, glissement, dégradation du parement d'étanchéité).La surveillance des ouvrages en période hivernale nécessite donc une fréquenceplus importante.Enfin, les cas de brèches apparues après chômage ou baisse du niveau d'eau ducanal rappellent l'importance de la surveillance des ouvrages et de la détection designes précurseurs lors de la phase de remise en eau, notamment en présence dematériaux sensibles au retrait (argiles).7.2. Enseignements sur les réparations7.2.1. Types de réparations et pérennitéLe choix du type de réparation est souvent lié au degré d'urgence, au besoinde rétablir la navigation, à la possibilité de vider le bief partiellement oucomplètement, à l'accessibilité et aux crédits.Le type de réparation le plus largement utilisé (plus de la moitié des cas) estla mise en place d'un rideau de palplanches ; cela s'explique par ses facilitéet rapidité de mise en œuvre, mais également par ses fonctions diverses deréparation de corps de digue à savoir défense contre l'érosion des berges etcontribution à l'étanchéité des ouvrages.Il est apparu qu'en l'absence de technique complémentaire ou d'étanchéitédes serrures (absence de joints), les rideaux de palplanches ne garantissentpas l'étanchéité des ouvrages recherchée.La mise en place d'une géomembrane ou d'un DEG (souvent recouverte parune dalle de béton armé coulée en place ou par un remblai avec protectionpar matelas gabion), est une technique largement employée pour répondreà des problèmes de réparation d'ouvrage suite à une brèche (cas le plusrépandu des études de cas) et de réparation de dispositif d'étanchéité.Parmi les cas étudiés, cette technique n'a été efficace que dans cinq cassur sept, ce qui s'explique par la nouveauté de la technique et une mise enœuvre complexe nécessitant un savoir-faire et beaucoup de précautions(soudures, poinçonnement...).Notons que les impératifs de maintien de la navigabilité au printemps eten été (période de forte navigation) conduisent systématiquement (surl'échantillon des vingt-cinq cas étudiés) à la réalisation de travaux en urgenceDigues et berges des voies navigables : r e t o u r d'e x p é r i e n c e s s u r l e s d é s o r d r e s e t l e s r é pa r at i o n s - Juin 2010 99