7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 03 - HolqueFigure 4 : Canal de la Colme à Holque : profil type n°2 de la réparation(VNF)• Mise en œuvre : Les travaux ont été réalisés en grande partie par voie d'eau, notamment lebattage du rideau de palplanche et la mise en œuvre des tirants. Des travaux de terrassementet de finition ont été réalisés directement par et sur le chemin de halage.Photographie 12 : Canal de la Colme à Holque :battage des palplanches (VNF)Photographie 13 : Canal de la Colme à Holque : mise enœuvre des tirants (VNF)CETMEF – CETE 34
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 03 - Holque• Durée destravaux : 2 mois• Coût des travaux : Environ 290 000 € TTC (dont fourniture palplanches 182 000 €)• Travaux complémentaires nécessaires : AucunIV. Travaux complémentaires• RASV. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : Le mécanisme de rupture et les causes du phénomène ontparfaitement été identifiés par les diverses reconnaissances et analyses bathymétriques etgéotechniques effectuées.• Travaux : Les principales difficultés des travaux ont porté sur la présence d'habitations àproximité et la nécessité d'effectuer une grande partie des travaux à partir de la voie d'eau.• Efficacité à court et long terme : Les réparations se sont avérées pérennes à court et moyentermes puisqu'à ce jour aucune nouvelle dégradation de la défense de berge n'a été constatée.• Pertinence de la technique employée par rapport au cas : Compte tenu de la nature desdésordres (tassement et cavité sous chaussées liée à une érosion sous la protection de berge)et de son ampleur (180 mètres affectés), et compte tenu de leur efficacité à court et moyenterme, la technique employée s'est avérée pertinente.VI. Liste des documents consultés et nom des personnes interrogées• Documents :o dossier SOREG n° R-04-0418, daté du 28 avril 2004 « Watten (59) – Canal de laColme – Voies Navigables de France – Réfection des berges – examen géotechniquedes sols de fondation ( mission G0-G12 – phase 2) »o CCTP du marché de restauration ;o profils types des désordres et solutions techniques ;o photographies des désordres.• Personnes interrogées :o M. Jean-Marc LORIOT, Chef de la Subdivision de la Navigation de Saint-Omer -Service Navigation du Nord Pas de Calais ;o M. Jean-Claude DERUY, Subdivision de la Navigation de Saint-Omer.CETMEF – CETE 35
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