7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 24 – CroissyIII. Travaux après désordres• Type d'intervention : Les travaux ont été entrepris en urgence, à la demande du préfet desYvelines (pas de dossier loi sur l'eau et marché conception-réalisation). En effet, à forced’être fragilisé par des érosions, l’ouvrage courait le risque de se rompre à tout moment (lesconséquences d’un tel désastre pourraient se faire ressentir jusqu’aux ports de Gennevilliers(92)).• Objectifs : Confortement de la digue.• Maître d'ouvrage : DIR du Bassin de la Seine.• Maître d'œuvre : Subdivision de Suresne.• Entreprises : ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest).• Reconnaissances : Visuelles, géologiques.• Conception – dimensionnement : Pour neutraliser les circulations internes il a été mis enplace un rideau de palplanche ancré dans le substratum crayeux et pour les érosions externesil a été convenu de recharger le corps de la digue par l'apport de matériaux granulaires.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Pour le parement amont de la digue-canal, surle bras de Marly, mise en place d'un rideau de palplanches ancré dans le substratum crayeuxa été mis en place. Il a été dressé par fonçage hydraulique (vérinage) pour en réduirel'impact et les nuisances, en limite du talus actuel et arasé à la cote de la retenue normale.Une protection bois de la tête de rideau d'une hauteur de 20 cm, un talutage et unensemencement d'herbacées ont assuré la liaison avec le terrain actuel. ;Figure 27 : La Seine à Croissy : profil type après travaux (VNF)CETMEF – CETE 140