7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digue des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 13 – Neuves MaisonsPhotographie 45 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons :l'atelier de pose des tirants positionné sur barge (VNF)• Durée des travaux : 5 mois de mai à octobre 2002.Photographie 46 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons :l'atelier de battage des palplanches(VNF) .• Coût des travaux : Total 540 000 € TTC environ dont :305 000 € réalisé par Vilault pour les palplanches, la réfection de la route ;235 000 € réalisé par SIRCO pour les tirants.Les palplanches sont fournies par VNF pour un montant de 40 000 € TTC.• Travaux complémentaires nécessaires : Il n'y a pas eu de travaux complémentaires, maisessentiellement une mise sous surveillance du site avec une mesure sur les efforts destirants par capteurs de force et un suivi topographique depuis 2003 à ce jour. Le montant estde 15000 € TTC environ. Le site a également fait l'objet d'une instrumentation pour suivreles niveaux piézométriques dans la digue et les efforts dans les tirants de manière continue.Cette instrumentation est effective en 2009. Un tube inclinométrique a également été posédans la digue pour déceler et localiser d'éventuelles surfaces de rupture.IV. Travaux complémentaires• RASV. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : Le phénomène a été parfaitement identifié par lesinvestigations réalisées même si l'influence quantitative de certains paramètres restent àpréciser (gel, piézométrie...).• Travaux : Les travaux n'ont pas présenté de difficultés majeures. Ils ont toutefois nécessitéune coupure de voie de circulation et la mise en place d'une déviation pour l'accès au siteindustriel.• Efficacité à court et long terme : Les réparations effectuées apparaissent efficace à courtterme dans la mesure où la circulation a été rétablie et qu'aucun nouveau désordre n'estapparu. Le suivi mis en place devrait permettre d'évaluer l'efficacité à long terme de cesCETMEF – CETE 84
Digue des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 13 – Neuves Maisonsréparations.• Pertinence de la technique employée par rapport au cas : Les berges du site étant déjàentièrement réalisées en palplanches, elles se prêtaient donc bien à cette technique. L'emploid'une autre technique aurait posé des difficultés pour les raccordements à l'existant.V I Liste des documents consultés et nom des personnes interrogées• Personnes interrogées :o René STOCK, Chargé d'étude au CETE de l'Est laboratoire de Nancy ;o Jean Yves HELLE, Service de la Navigation du Nord Est, responsable de l'antennede Toul.• Documents :o dossiers travaux archivés à l'antenne de Toul ;o rapport de l'inspection immergée de 2002 de VNF ;o rapport d'étude des désordres du CETE de l'Est, LRPC de Nancy du 26 février 2002 ;o photos (CETE de l'Est, LRPC de Nancy) des désordres et du suivi de chantier.Photographie 47 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons : le site après réparation ((VNF)CETMEF – CETE 85
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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