7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 17 - IffezheimFiche 17 : Rhin Canalisé – Iffezheim – 2004Techniques de protection de berges et d'étanchéité existantes : Enrochements, corroi d'argile etécran mince à la base de la digue.Type de désordre : Affaissement.Type de réparation : Enrochements.I. Descriptif de la digue initiale• Gestionnaire : VNF – DIR de Strasbourg – Subdivision de Gambsheim.• Voie d'eau : Rhin canalisé – Bief d'Iffezheim.• Date de la construction : 1974.• Spécificités de la voie d'eau : Grand gabarit avec un trafic moyen de 90 bateaux par jours.• Contexte et enjeux : Milieu rural.• Longueur du tronçon de digue étudiée : 100 mètres.• Type de digue : Digue en remblai.• Données géométriques de la digue : La digue est de forme trapézoïdale d'une hauteurmoyenne de 4,5 m, d'une largeur de crête de 5 m et d'une pente de 1V/3H.• Données géotechniques : Remblai constituant le corps de la digue sur environ 4,5 m. Il s'agittout d'abord d'une recharge graveleuse puis d'un noyau constitué de matériaux fins. Unrideau étanche (écran mince) est à la base de la digue.II. Désordres et mécanismes à l’origine des travaux étudiés• Date : Prise en compte des désordres à partir de 2004.• Description factuelle : Les désordres sont caractérisés principalement par une zoned'affaissement général de la digue sur une hauteur de 40 cm et sur une centaine de mètres delongueur, entre les pk 319 et 319,100. La partie la plus affaissée se situe au Pk 319,065. Iln'a jamais été constaté de fuite à cet endroit.CETMEF – CETE 106