7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations - fascicule 2Fiche 09 - Réchicourtaux arbres permettaient le maintien des palplanches et la conservation du gabarit denavigation. Une fuite importante est apparue le 10 décembre 2004,Figure 9 : Canal de la Marne au Rhin à Réchicourt :profil avant travaux (VNF)Photographie 30 : Canal de la Marne au Rhin àRéchicourt : fuite de l'eau du canal dans la digue.(VNF)• Mécanismes : Le batillage, associé au mauvais état de fonctionnement du rideau depalplanches qui était déversé, a provoqué une érosion accélérée de la digue (les vagues duesau batillage rognaient en grande partie le chemin de halage et parfois créent des surversesqui débouchaient dans les terrains en contrebas). Ce phénomène affectait le site depuisplusieurs années et des petites réparations d'urgence avaient déjà été réalisées.• Scénario et chronologie : L'intervention a eu lieu après qu'un marinier ait averti lasubdivision des déversements le 10 décembre 2004.III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Remblaiement d'urgence en tête de digue.• Objectifs : Stopper les fuites et rétablir l'étanchéité avant de faire des travaux définitifs.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Nord Est.• Maître d'œuvre : Subdivision de Nancy.• Entreprises : Location d'une mini pelle avec chauffeur comprenant le transport, lecompactage avec une plaque vibrante (marché annuel).• Reconnaissances : Une campagne de sondage a eu lieu en juillet 2004 avec 9 sondagespressiométriques de 8 m de profondeur en tête de digue.• Conception – dimensionnement : Aucun.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Remplacement des matériaux granulaires parCETMEF – CETE 65