7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

More documents

Recommendations

Info

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 18 - Allenjoietalus.Les enrochements du talus amont ont été liés avec du béton puis recouvert par une couchede 0/60 mm.Le cuvelage béton a été reconstruit à l'identique de celui existant avec des armaturesmétalliques. Le béton a été projeté en raison de la pente de mise en œuvre.Figure 20 : Canal du Rhône au Rhin à Allenjoie : coupe schématique de la digue (CETE Lyon Autun)• Mise en œuvre : Les travaux ont nécessité la mise en place d'un petit batardeau devant labrèche pour travailler à sec. Les engins de terrassement sont arrivés par le chemin de halageet par les champs entre la digue et l'Allan. Le bief est resté non navigable durant toute lapériode comprise entre la date d'ouverture de la brèche et la fin des travaux, soit environ 1mois.Photographie 72 : Canal du Rhône au Rhin àAllenjoie : mise en place des enrochements(VNF)Photographie 73 : Canal du Rhône au Rhin àAllenjoie : les enrochements liés au béton (VNF)Photographie 74 : Canal du Rhône au Rhin à Allenjoie : réalisation du béton projeté (VNF)CETMEF – CETE 112
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 18 - Allenjoie• Durée des travaux : 1 mois.• Coût des travaux : Non connu.• Travaux complémentaires nécessaires : Aucun.IV. Travaux complémentaires• RASV. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : Les désordres sont caractéristiques d'un phénomène trèscourant de renard hydraulique succédant à une fuite ancienne.• Travaux : Les travaux n'ont pas posé de problèmes particuliers, et les accès étaientrelativement aisés.• Efficacité à court et long terme : Le canal est en fonction depuis le 30 septembre 2005 etaucun désordre n'a été constaté à ce jour sur ce secteur.• Pertinence de la technique employée par rapport au cas : La méthode utilisée estrelativement lourde et coûteuse mais elle conserve une bonne durabilité dans le temps, lareconstruction à l'identique apparait durable au vu de la longévité initiale du canal. Latechnique utilisée reste bien adaptée au site puisqu'elle ne concerne qu'un très faible linéairede digue et que cette solution ne crée pas de discontinuité dans le système d'étanchéité del'ouvrage. Le temps d'arrêt d'exploitation du canal est resté limité puisqu'il a été seulementd'1 mois.VI. Liste des documents consultés et nom des personnes interrogées• Documents :o photographies du chantier.• Personnes interrogées :o David NICOD – SN Rhône-Saône – Subdivision de Montbéliard.CETMEF – CETE 113
Page 3:
PréambuleAvec plus de 8500 km de v
Page 10:
C'est à partir des années 1830 av
Page 13:
ou son exhaussement (crues, onde de
Page 16 and 17:
constituée d'élastomères, de the
Page 18 and 19:
) Les gabions ou matelas gabionsLes
Page 20 and 21:
Il apparaît plus adapté de claper
Page 22 and 23:
Figure 5 : Le concept de REX (Lauly
Page 24 and 25:
3.2.3. Stockage et assemblage des i
Page 26 and 27:
Les désordres rencontrés sur les
Page 28 and 29:
Fi c h e 3 - Canal de la Colme - Ho
Page 30 and 31:
Fi c h e 7 - Canal Latéral à la L
Page 32 and 33:
Fi c h e 11 - Canal de la Marne au
Page 34 and 35:
Fi c h e 15 - Canal du Nord - Bief
Page 36 and 37:
Fi c h e 19 - Canal du Rhône au Rh
Page 38 and 39:
Fi c h e 23 - Canal de la Sambre à
Page 40 and 41:
4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
Page 42 and 43:
4.1.2. Les déversements de soutèn
Page 44 and 45:
4.1.6. Les fuites et affaissementsP
Page 46 and 47:
4.2.3. Les points singuliers684Brè
Page 48 and 49:
L'ensemble de ces désordres condui
Page 50 and 51:
Les autres cas de désordres hivern
Page 52 and 53:
4.5. Tableau de synthèse sur les d
Page 54 and 55:
N°ficheVoie d'eau Localisat° Dép
Page 56 and 57:
N°ficheVoie d'eau Localisat° Dép
Page 58 and 59:
La moitié des techniques utilisée
Page 60 and 61:
Dans six cas, dont cinq en travaux
Page 62 and 63:
5.1.3. Réparations avec d'autres t
Page 64 and 65:
5.3. Organisation des réparations
Page 66 and 67:
Pour les réparations avec palplanc
Page 68 and 69:
Parmi les six cas étudiés, deux o
Page 70 and 71:
palplanches, les travaux réalisés
Page 72 and 73:
5.4.2. Efficacité des réparations
Page 74 and 75:
5.5. CoûtsSur les vingt cinq cas r
Page 76 and 77:
Le coût moyen par mètre linéaire
Page 78 and 79:
Désordres àN°fiche Voie d'eau Lo
Page 80 and 81:
Désordres àN°fiche Voie d'eau Lo
Page 82 and 83:
des cavités localisées dans la pa
Page 84 and 85:
6.2.2. Principaux désordres observ
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
‣ Fiche 9 : la digue est constitu
Page 92 and 93:
Parmi les nombreux désordres affec
Page 94 and 95:
6.8. Comparaison des réparations s
Page 96 and 97:
Il est cependant important de souli
Page 98 and 99:
Voie d'eau Localisat° DéptPériod
Page 100 and 101:
7. Bilan du retour d'expériences7.
Page 102 and 103:
en cas de désordres. L'hiver est u
Page 104 and 105:
7.3. Enseignements sur les désordr
Page 106 and 107:
l'évolution rapide et catastrophiq
Page 108 and 109:
Pour l'entretien de la végétation
Page 110 and 111:
Pour prévoir au mieux les situatio
Page 112 and 113:
‣ les fonctions remplies par les
Page 114 and 115:
La mise en eau se fait par paliers
Page 116 and 117:
9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
Page 118 and 119:
10. GlossaireAffaissement Les affai
Page 120 and 121:
Érosion externe Terme regroupant l
Page 122 and 123:
RuptureSuintementSurverseTassementT
Page 124 and 125:
12. Liste des photographiesPhotogra
Page 129:
Digues et berges des voies navigabl
Page 132 and 133:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Digues des voies navigables : retou
Page 139 and 140:
Voie d'eau Localisat° Dép t Péri
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Mur d'argileDigues des voies naviga
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188: Digues des voies navigables : retou
Page 203 and 204: Digue des voies navigables : retour
Page 237: Digues des voies navigables : retou
Page 247 and 248: Mur d'argileDigues des voies naviga
Page 275 and 276: Digues et berges des voies navigabl
Page 277 and 278: Digues et berges des voies navigabl
Page 279: Digues et berges des voies navigabl
show all

7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?