7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 15 – Mœuvres• Personnes interrogées :ooAlain LEBEK, Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai - ServiceNavigation du Nord Pas de Calais ;Alain LEFBVRE, Adjoint au Chef de la Subdivision de la Navigation de CambraiCETMEF – CETE 98
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 16 - LanguevoisinFiche 16 : Canal du Nord – Languevoisin – 2008Techniques de protection et d'étanchéité existantes : Cuvelage béton.Type de désordre : Fuites.Type de réparation : Remblai et géomembrane (lestée de plaques béton).I. Descriptif de la digue initiale• Gestionnaire : VNF – DIR du Bassin de la Seine – Subdivision de Péronne.• Voie d'eau : Canal du Nord.• Date de la construction : 1960 – 1965.• Spécificités de la voie d'eau : Gabarit légèrement supérieur au gabarit Freycinet avec untrafic très important.• Contexte et enjeux : Contexte rural.• Longueur du tronçon de digue étudiée : 11 mètres.• Type de digue (remblai, déblai ou autres) : Digue en remblai.• Données géométriques de la digue :o largeur en crête : 6 mètres sur le canal ;o hauteur du talus aval : environ 4 mètres ;o pentes de talus : Talus amont 2V/3H - Talus aval : 2V/3H.• Données géotechniques : Le corps de digue est constitué en matériaux hétérogène avec unplafond en cuvelage béton et un perré béton sur le talus rive droite.II. Désordres et mécanismes à l’origine des travaux étudiés• Date : 20 Mai 2008.• Description factuelle : Des fuites importantes dans la digue au droit de l'aqueduc deLanguevoisin ont provoqué un fontis sur le chemin de service (surface de 1,80 x 2,70,profondeur de 0,70 m). Par ailleurs il existait des cavités dans le cuvelage et à la jonctiontalus/plafond. De plus, l'aqueduc était bouché et des écoulements depuis le canal sontapparus de part et d'autre du canal alors que sa fonction était de drainer le bassin versant dela rive droite vers la rive gauche.CETMEF – CETE 99
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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C'est à partir des années 1830 av
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ou son exhaussement (crues, onde de
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) Les gabions ou matelas gabionsLes
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Il apparaît plus adapté de claper
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Figure 5 : Le concept de REX (Lauly
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3.2.3. Stockage et assemblage des i
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Les désordres rencontrés sur les
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4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
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4.1.6. Les fuites et affaissementsP
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L'ensemble de ces désordres condui
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Les autres cas de désordres hivern
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Dans six cas, dont cinq en travaux
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Pour les réparations avec palplanc
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Parmi les six cas étudiés, deux o
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5.4.2. Efficacité des réparations
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5.5. CoûtsSur les vingt cinq cas r
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Le coût moyen par mètre linéaire
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6.2.2. Principaux désordres observ
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‣ Fiche 9 : la digue est constitu
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Parmi les nombreux désordres affec
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6.8. Comparaison des réparations s
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Il est cependant important de souli
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Voie d'eau Localisat° DéptPériod
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en cas de désordres. L'hiver est u
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7.3. Enseignements sur les désordr
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l'évolution rapide et catastrophiq
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‣ les fonctions remplies par les
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La mise en eau se fait par paliers
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9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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Érosion externe Terme regroupant l
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RuptureSuintementSurverseTassementT
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