7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 21 - Masnières1999 sur les 300 premiers mètres linéaires du bief et s'est raccordé à un ancien rideauexistant à l'aval.Dans le cadre de ces travaux, les palplanches du dispositif mis en œuvre en urgence ont étéarrachées et remplacées pour des raisons de verticalité et d'alignement général du rideau.Photographies 83 et 84 : Canal de Saint Quentin à Masnières : après travaux complémentaires (VNF)• Mise en œuvre : La mise en œuvre du rideau de palplanches a été effectuée à partir de lavoie d'eau. La circulation des bateaux de gabarit Freycinet a été maintenue durant la duréedes travaux avec une signalisation adaptée.• Durée des travaux : Inconnue.• Coût des travaux : Le montant total du marché de réhabilitation de la rive gauche du biefs'élève à 550 000 euros.V. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : Le mécanisme de rupture a été identifié bien que lesinfluences de certains paramètres n'aient pas pu être parfaitement caractérisées (rôle dubatillage, état de dégradation préalable du corps de digue etc...).• Travaux : La principale difficulté rencontrée pour la réalisation des travaux fut la nécessitéd'intervenir à partir du bief, au moyen d'une barge, et avec un niveau de bief inférieur à lanormale.• Efficacité à court et long terme : La solution mise en œuvre en urgence s'est avérée efficaceà court et moyen terme puisqu'elle a permis une réouverture à la navigation 5 jours aprèsl'apparition des désordres. Elle s'est avérée pérenne en maintenant parfaitement le biefCETMEF – CETE 129