7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 24 – Croissy• Mise en œuvre : Par la voie d'eau.• Durée des travaux : En 2 phases - 1ère phase : 7 à 8 mois sur le Bras de Marly - 2éme phase: le bras de la Rivière Neuve 2009-2010.• Coût des travaux : 6 M€ dont 3M € pour la 1ère phase.• Travaux complémentaires nécessaires : Aucun.IV. Travaux complémentaires• RASV. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : Le phénomène d'érosion dû au batillage existant depuisplusieurs années sans que rien ne soit fait malgré la diminution de la largeur de la digue. Deplus, les arbres plantés en crête de digue ont provoqué des anses d'érosion importantes lorsde leur basculement.• Travaux : Aucune difficulté. La mise en place des palplanches est réalisée par vérinage,nouvelle technologie japonaise qui a l'avantage d'être moins sonore et de prendre uneemprise moindre (1m utile). De plus, les travaux ont eu lieu par voie d'eau et sans baisse duniveau d'exploitation.Photographie 94 : La Seine à Croissy : le verinservant au fonçage des palplanches (VNF)Photographie 95 : La Seine à Croissy : berge après posedes palplanches (CETMEF)• Efficacité à court et long terme : La solution s'est avérée efficace jusqu'à ce jour.• Pertinence de la technique employée par rapport au cas : La technique n'a pas occasionnéede gêne aux riverains et à la navigation pendant la durée des travaux (excepté, l'interdictionde passage en crête de digue). De plus, cette technique, permet d'assurer en une seuleCETMEF – CETE 141