7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digue des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 13 – Neuves Maisons• Entreprises :o VILAULT entreprise de travaux hydrauliques et de palplanches ;o sous-traitant SIRCO travaux spéciaux pour les tirants ;o Contrôle extérieur CETE de l'Est LRPC de Nancy.• Reconnaissances : Une campagne de sondage a été réalisée par le Laboratoire Régional desPonts et Chaussées de Nancy en février 2002. Les investigations comprenaient : 1 sondage àla pelle mécanique, 7 sondages au pénétromètre dynamique, et 1 sondage géologique avecessais pressiométriques de 8 m de profondeur en axe de chaussée. En plus des investigationsmenées pour l'identification des désordres, une mesure du coefficient de frottement du solQs a été effectuée en réalisant un essai d'arrachement sur un tirant existant.• Conception – dimensionnement : La conception et le dimensionnement ont été effectués aumoyen de calculs utilisant le logiciel RIDO et suivant les recommandations Clouterre.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Le dispositif mis en place comprenait leremplacement et la dépose du rideau de palplanches déversé, ainsi que la pose de nouveauxtirants. Les palplanches sont de type L3S, de longueur 16 m. Elles ont été battues derrière larangée renversée. Ensuite, les anciennes palplanches déformées ont été recepées au niveaude l'amorce de déversement.Photographie 43 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons :les palplanches neuves et les palplanches déformées .(VNF)Photographie 44 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons :site après la fin des travaux .(VNF)Les tirants supplémentaires ajoutés étaient de différents types :• Une zone A comprenant une rangée de tirants horizontaux (cf figure 13) :○ armature Ø 50 monobarre avec tubage provisoire Ø 150 ;○ espacement de 15 m ;○ longueur de 14 m.○CETMEF – CETE 82
Digue des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 13 – Neuves MaisonsCette zone comprend des palplanches aux deux extrémités du remblai.• Une zone B comprenant une rangée de tirants inclinés avec bulbes d'ancrage(cf figure 14)○ armature Ø 45 monobarre manchonnée ;○ ancrage du bulbe sur une longueur de 6 à 7 m.Cette zone comprend une rangée de palplanches uniquement côté canal.Figure 13 : Profils en travers de la digue et de la réparation (Zone A)Figure 14 : Coupe de la réparation par tirant ancré dans la marne (Zone B).• Mise en œuvre : La réalisation des travaux n'a pas nécessité d'interruption de la navigationmais une coupure de la circulation sur la chaussée. Les palplanches ont été battues depuis laroute. Les tirants sont posés à partir d'une barge sur le canal en eau .CETMEF – CETE 83
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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C'est à partir des années 1830 av
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ou son exhaussement (crues, onde de
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Les désordres rencontrés sur les
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4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
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Pour les réparations avec palplanc
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Parmi les six cas étudiés, deux o
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Le coût moyen par mètre linéaire
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‣ Fiche 9 : la digue est constitu
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Parmi les nombreux désordres affec
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6.8. Comparaison des réparations s
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Il est cependant important de souli
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Voie d'eau Localisat° DéptPériod
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7.3. Enseignements sur les désordr
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La mise en eau se fait par paliers
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9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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Érosion externe Terme regroupant l
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RuptureSuintementSurverseTassementT
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