7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 06 – Marseille les AubignyPhotographie 20 : Canal latéral à la Loire à Marseille les Aubigny : la brèche (VNF)• Mécanismes : Érosion interne de la digue jusqu'à la formation d'un renard hydraulique puisd'une brèche en rive gauche.• Scénario et chronologie : Le niveau de dégradation des murettes béton est tel qu’un trous’est formé au niveau de la jonction du corroi d'argile et des murettes béton, entraînantl’apparition d’un renard hydraulique puis d’une brèche en arrière sur la crête et le talus aval.Les matériaux constitutifs de la digue étant des sables facilement érodables, dès que l'eaus'est infiltrée dans le corps de digue un phénomène d'érosion interne s'est produit conduisantà une rupture partielle de l'ouvrage par renard hydraulique.Photographie 21 : Canal latéral à la Loire à Marseille les Aubigny : les murettes béton très dégradées dedéfense des berges (VNF)III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Travaux en urgence.• Objectifs : Combler la brèche dans la digue et reconstituer l'étanchéité puis rétablir lanavigation.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Centre Est.• Maître d'œuvre : Subdivision de Decize.CETMEF – CETE 48
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 06 – Marseille les Aubigny• Entreprises : Travaux en régie.• Reconnaissances : Aucune.• Conception – dimensionnement : Aucun.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Les travaux de reconstruction ont concerné unedizaine de mètres de corps de digue au droit de la brèche.Après la constitution d'une assise, le corps de digue a été reconstruit avec les matériauxconstitué de sables limoneux qui ont été arrachés et redéposés dans la tranchée drainantelongeant le canal. Les pentes de talus ont été prises égales à celles de la digue existante Cettepente est relativement importante puisqu’elle est supérieure à 2V/3H. Ces matériaux ont étérecompactés par passes successives de 1 mètre afin de garantir la stabilité de la digue.L’étanchéité du talus amont et du plafond de la digue a été assurée par un corroi d’argile. Ladéfense des berges a été réalisée sur 10 mètres de part et d’autre de la brèche par un rideaude palplanches de 3,5 mètres de hauteur, fiché de 2,5 mètres dans le corps de digue entransperçant le sommet du corroi d’argile. Ce rideau de palplanches a été disposé à environ0,3 mètre devant les murettes béton laissées en place. Ce vide a été comblé par desmatériaux argileux prélevés dans le fond du canal lors du curage.Le nettoyage du talus aval de la digue par débroussaillage, abattage des arbres de grandetaille et arrachage des souches a également été réalisé.Cette première phase a donc consisté en des travaux d’urgence de reconstruction de la digueafin de rétablir au plus vite la navigation touristique.Figure 6 : Canal latéral à la Loire à Marseille les Aubigny : coupe schématique de la digue reconstruite CETELyon Autun)CETMEF – CETE 49
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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C'est à partir des années 1830 av
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3.2.3. Stockage et assemblage des i
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Les désordres rencontrés sur les
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4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
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Parmi les six cas étudiés, deux o
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Le coût moyen par mètre linéaire
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‣ Fiche 9 : la digue est constitu
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Parmi les nombreux désordres affec
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Il est cependant important de souli
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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