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7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

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des cavités localisées dans la paroi, par destruction <strong>du</strong> béton surzones ségrégées, (canal de la Marne au Rhin – fiche 8 et canal <strong>du</strong>Nord – fiche 15) ;‣ les brèches in<strong>du</strong>ites par les mécanismes d'érosion au niveau de lajonction entre le cuvelage béton et un autre système d'étanchéité,comme un corroi d'argile, suite à des érosions internes (exemplede la rigole de l'Arroux – fiche 1 et <strong>du</strong> canal de Briare - fiche2).Notons que dans deux cas, les désordres se sont pro<strong>du</strong>its au niveau d'unaque<strong>du</strong>c (fiches 8 et 16).Quatre des cinq cas étudiés ont été réparés en urgence suite à l'apparitionde fuites ou la création d'une brèche relativement soudaine.Un seul ouvrage (canal <strong>du</strong> Nord – fiche 16) a été réparé avant rupture.6.1.3. Cinétique des mécanismes in<strong>du</strong>isant les désordresLa majorité des réparations ont lieu à la suite de mécanismes de rupturedont la cinétique est de l'ordre de quelques heures donc ne permettantquasiment pas d'intervention préalable même en cas de constat avancédans le temps.Le temps écoulé entre l'observation des phénomènes précurseurs etl'apparition des désordres est assez variable : pour deux cas (canal <strong>du</strong> Nord– fiches 15 et 16), des fuites étaient constatées depuis quelques années etpour trois cas (fiches 1, 2 et 8) les fuites n'ont été détectées que quelquesheures avant la rupture.6.1.4. Réparations observéesPour les cas étudiés, les réparations effectuées sur ce type de structure ontété de deux types :‣ la pose d'une géomembrane protégée soit par :• <strong>du</strong> béton (canal <strong>du</strong> Nord – fiche 15 , rigole de l'Arroux –fiche 1) ;• des matelas gabions (canal de Briare – fiche 2) ;‣ la pose d'une géomembrane sans protection (canal <strong>du</strong> Nord –fiche 16) ;‣ la pose d'un double rideau de palplanches ancré en profondeuret la réfection <strong>du</strong> cuvelage béton (canal de la Marne au Rhin –fiche 8).In fine, tous les cas étudiés présentent une réparation "différente" de l'existantet quatre des cinq cas recensés ont été réparés avec des géomembranesrecouvertes de béton.80 Digues et berges des voies navigables : r e t o u r d'e x p é r i e n c e s s u r l e s d é s o r d r e s e t l e s r é pa r at i o n s - Juin 2010

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