7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 04 - Wittring• Maître d'œuvre : Subdivision de Sarreguemines.• Entreprise : G. Durmeyer 7, rue du Pont Neuf 57930 MITTERSHEIM.• Reconnaissances : Les reconnaissances qui ont été faites suite à la rupture de digue ontnécessité la mise en œuvre d'un rideau de palplanches métalliques à ancrer dans la roche.• Conception – dimensionnement : Le niveau de la roche a été repéré dans la brèche. Lalongueur des palplanches à battre était de 9 m. La conception et le dimensionnement ont étéréalisés par les agents de la Subdivision de Sarreguemines du Service de la Navigation deStrasbourg, en concertation avec l'entreprise Durmeyer.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : L'entreprise Durmeyer disposait d'un stock depalplanches métalliques JSP 3 de 9 mètres pour un linéaire de 15,20 mètres.• Mise en œuvre : Les travaux ont été réalisés à partir du chemin de halage. L'approvisionnementdu matériel ( grue, matériels de battage, ...) et des matériaux (palplanchesmétalliques) ont été transportés par camions en entrant par l'écluse 23 de Zetting et ensortant par l'écluse 22 de Wittring.• Durée des travaux : 1 semaine pour l'installation du chantier et le battage des palplanches.• Coût des travaux : 153 432,14 F TTC soit 23 390,58 €Phase 2 :• Type d'intervention : Intervention en deuxième urgence (1995)• Objectifs : Consolidation de la digue par un rideau de palplanches métalliques, côté aval dele brèche PK 54,885 à 55,080.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Nord Est.• Maître d'œuvre : Subdivision de Sarreguemines.• Entreprise : G. Durmeyer 7, rue du Pont Neuf 57930 MITTERSHEIM.• Reconnaissances : Prolongement vers l'aval du rideau de palplanches au droit de la brèchetotale de la digue.• Conception – dimensionnement : Le niveau de la roche a été repéré dans la brèche. Lalongueur des palplanches à battre à l'aval de la brèche était de 6 m, pour un linéaire de195 mètres. La conception et le dimensionnement ont été réalisés par le bureau d'études del'arrondissement territorial de Strasbourg, en concertation avec la Subdivision deSarreguemines du Service de la Navigation de Strasbourg.CETMEF – CETE 39