7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 17 - Iffezheimd'environ 20 mètres et une longueur d'environ 100 mètres.• Dispositifs mis en place et caractéristiques :o Utilisation d'engins flottants pour l'approvisionnement et la mise en œuvre desenrochements sur ceux existants ;o Rehaussement du noyau : creusement d'une tranchée jusqu'au toit du noyau existantet recharge avec un matériau argileux. Largeur de la tranchée 1,00 m et hauteurvariable entre 0,4 et 0,8 m ;o Remise à niveau du chemin en crête de digue en grave concassée 0/31,5.Figure 19 : Rhin canalisé à Iffezheim : profil en travers (VNF)• Mise en œuvre : Approvisionnement des enrochements 100 à 300 kg par camion et stockageau port de Dalhunden puis reprise par un bateau grue, amenée sur le site et mise en œuvre.• Durée des travaux : 2 mois.• Coût des travaux : 350 000 € TTC.• Travaux complémentaires nécessaires : Aucun.IV. Travaux complémentaires• RASV. Bilan du cas étudié et avis sur les réparations• Connaissance du phénomène : L'affaissement de la zone n'a pas évolué, un suivi de la zone aété réalisé mensuellement. La récente reconnaissance géophysique réalisée, a fait apparaîtreun transit d'eau rapide qui s'effectuait principalement sous le noyau de la digue au niveau dusubstratum où il était suspecté l'existence d'un ancien bras du Rhin. La profondeur desanomalies étaient de l'ordre de 8 mètres.• Travaux : La difficulté résidait dans le réglage du talus sous fluviale. Les contrôles ont étéréalisés essentiellement par la bathymétrie et par une inspection subaquatique par plongeur.CETMEF – CETE 108