7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 21 - Masnièresjusqu'aux travaux définitifs de réhabilitation. Ceux-ci se sont avérés également efficacesdans la durée puisqu'aucun nouveau désordre n'est apparu depuis leur réalisation.• Pertinence de la technique employée par rapport au cas : Les techniques employées, tantpour les travaux d'urgence que pour les travaux complémentaires, se sont avérées pertinentespuisqu'elles ont permis une remise en exploitation très rapide à un coût raisonnable.VI. Liste des documents consultés et nom des personnes interrogées• Documents :o rapport du contrôleur d'astreinte du 22 juillet 2001 ;o lettre de consultation du 23 juillet 2001 et commande du 24 juillet 2001 ;o article extrait du journal « La Voie du Nord » du 26 juillet 2001 ;o constat du 27 juillet 2001 et bilan du 1er Août 2001 ;o note de M. Tobo, subdivisionnaire du service navigation de Cambrai, en date du 22Août 2001 ;omél de M. Lefebvre, subdivisionnaire du service navigation de Cambrai, à M. Ogeren date du 17 février 2004, concernant une enquête sur les ruptures du diguessignalées par la subdivision ;o pièces du marché «Canal de Saint Quentin – Bief de Masnières – Rive Gauche –Confortement de la digue – PK11.570 au PK12.300» (CCTP, DE, BP, Plans,profils) ;orapport géotechnique établi par SOREG, dossier R-98-1113 du 24 décembre 1998 etintitulé :« Masnières (59) Canal de Saint Quentin – Bief de Masnières – VoiesNavigables de France – Confortement de la digue en rive gauche ( PK 11.855 à PK12.675) – Examen géotechnique des sols de fondation (mission de type G0 + G12) ».• Personnes interrogées :ooAlain LEBEK, Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai - ServiceNavigation du Nord Pas de Calais ;Alain LEFBVRE, Adjoint au Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai.CETMEF – CETE 130
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 22 – LandreciesFiche 22 : Canal de la Sambre à l'Oise - Landrecies – 2003Techniques de protection de berges et d'étanchéité existantes : Palplanches.Type de désordre : Déversement de palplanches.Type de réparation : Pieux bois et redressement de palplanches.I. Descriptif de la digue initiale• Gestionnaire : VNF – DIR du Nord Pas de Calais - Subdivision de Maubeuge.• Voie d'eau : Canal de la Sambre à l'Oise.• Date de la construction: Début des travaux de construction en 1834 et ouverture à lanavigation en 1839.• Spécificités de la voie d'eau : Gabarit freycinet.• Contexte et enjeux : Milieu rural.• Longueur du tronçon de digue étudiée : 500m.• Type de digue : Digue en remblai.• Données géométriques de la digue : Crête de largeur 5m, talus amont vertical de hauteur3m, talus aval de pente 3V/1H.• Données géotechniques : Aucune donnée disponibleII. Désordres et mécanismes à l’origine des travaux étudiés• Date : janvier 2003.• Description factuelle : Déversement de l'entête d'un rideau de palplanches.Photographie 85: Canal de la Sambre à l'Oise àLandrecies : déversement des palplanches (VNF)Photographie 86 : Canal de la Sambre à l'Oise àLandrecies : déversement des palplanches(VNF)CETMEF – CETE 131
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