7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digue des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 13 – Neuves Maisons• Description factuelle : Déversement d'une portion de rideau de palplanches sur une longueurde 15 m et déplacement en tête de 1 m. Affaissement de la chaussée reliant la RD 974 à unsite industriel.• Mécanismes : Une période de fortes précipitations (supérieures à 80 mm en 3ème décade dedécembre) a induit des variations différentielles des niveaux d'eau de la Moselle et de sanappe en comparaison à celui du canal. Le niveau de la nappe supérieur au niveau d'eau ausein du canal a induit des pressions supplémentaires sur le rideau de palplanches. Celaconjugué à des températures de – 14 degrés, a provoqué la rupture de quelques tirantsentrainant le basculement du rideau sur une quinzaine de mètres. Des tirants précontraintsconstitués de torons 6T13 de la zone affectée ont rompu. Les investigations ont montré unecorrosion importante de ces torons, suite à une détérioration de l'enrobage des tirantsvraisemblablement sous les actions répétées d'un trafic lourd, . Ce phénomène a réduit lacapacité de précontrainte jusqu'à 50 %.• Scénario et chronologie : Les désordres sont survenus le 30 décembre 2001. Le CETE del'Est laboratoire des Ponts et Chaussées de Nancy est intervenu le 2 janvier 2002 pourobserver les désordres et proposer une étude.Photographie 42 : Moselle canalisée à Neuves-Maisons : désordres survenus fin décembre 2003 (VNF)III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Intervention programmée après fermeture en urgence de la route enattente des réparations définitives et maintien de la navigation.• Objectifs : Réparer la zone endommagée pour rétablir la route et assurer l'étanchéité durideau de palplanches.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Nord Est.• Maître d'œuvre : Subdivision de Toul.CETMEF – CETE 81