7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 08 – Bief de partage des VosgesPhotographie 27 : Canal de la Marne au Rhin au bief departage des Vosges : la brèche (VNF)Photographie 28 : Canal de la Marne au Rhin au bief departage des Vosges : la brèche côté amont (VNF)• Mécanismes : Erosion interne suite à des infiltrations liées au vieillissement de l'ouvrage etfissuration et effondrement de la dalle béton constituant le dispositif d'étanchéité du bief.• Scénario et chronologie : L'étanchéité du canal est assurée par une cuvette bétonnée et unrideau de palplanches dans le corps de la digue. La brèche de la digue s'est produite entre lafin du rideau de palplanches et un aqueduc.Au matin du 10 août 2001, les agents de la circonscription ont constaté une baisseimportante du niveau du bief. En visitant le linéaire du canal, ils ont trouvé l'origine duproblème et ont constaté les dégâts.III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Intervention en urgence.• Objectifs : Réparation définitive de la brèche.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR de Strasbourg.• Maître d'œuvre : Subdivision de Mittersheim.• Entreprises : L'entreprise DURMEYER de Mittersheim est intervenue pour l'ensemble destravaux.• Reconnaissances : Les travaux n'ont fait l'objet que de constatations visuelles.• Conception – dimensionnement : La conception de la solution a été effectuée sur site par lesagents de la subdivision de Mittersheim et les techniciens du bureau d'étude del'Arrondissement Territorial du Service Navigation de Strasbourg.CETMEF – CETE 60
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 08 – Bief de partage des Vosges• Dispositifs mis en place et caractéristiques :o Dans le corps de digue: Réalisation d'un double rideau de palplanches arasé surl'aqueduc formant ainsi un caisson qui a été rempli de terre glaise pour assurer uneétanchéité maximum de l'ouvrage (longueur des palplanches : 12m et distance entrechaque rideau : 7m) ;o Dans le canal: Réfection du talus bétonné ;Figure 8 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : coupe transversale de la réparation (VNF)• Mise en œuvre : Les travaux ont été réalisés à partir du chemin de halage, dans le cadre d'unchômage d'urgence. Le bief de partage des Vosges de près de 40 km de long n'a été vidé quepartiellement sur environ 4 km. Le sectionnement du bief est effectué à l'aide de bateauxporte(portes flottante).CETMEF – CETE 61
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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C'est à partir des années 1830 av
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ou son exhaussement (crues, onde de
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constituée d'élastomères, de the
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) Les gabions ou matelas gabionsLes
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Il apparaît plus adapté de claper
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Figure 5 : Le concept de REX (Lauly
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3.2.3. Stockage et assemblage des i
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Les désordres rencontrés sur les
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4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
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4.1.6. Les fuites et affaissementsP
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Les autres cas de désordres hivern
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Dans six cas, dont cinq en travaux
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Parmi les six cas étudiés, deux o
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5.4.2. Efficacité des réparations
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5.5. CoûtsSur les vingt cinq cas r
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Le coût moyen par mètre linéaire
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‣ Fiche 9 : la digue est constitu
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Parmi les nombreux désordres affec
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6.8. Comparaison des réparations s
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Il est cependant important de souli
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Voie d'eau Localisat° DéptPériod
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en cas de désordres. L'hiver est u
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7.3. Enseignements sur les désordr
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‣ les fonctions remplies par les
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La mise en eau se fait par paliers
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9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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Érosion externe Terme regroupant l
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RuptureSuintementSurverseTassementT
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12. Liste des photographiesPhotogra
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