7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 21 - MasnièresIII. Travaux après désordres• Type d'intervention : Intervention en urgence.• Objectifs : Colmatage des fuites.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Nord Pas de Calais.• Maître d'œuvre : ubdivision de Cambrai.• Entreprises : Les travaux de battage des palplanches ont été réalisés par la société S.EM.I.P.Le reste des réparations consistant en des travaux de petit terrassement a été pris en chargeen régie par les agents de la subdivision de Cambrai du Service de la Navigation mis àdisposition de VNF.• Reconnaissances : Une simple reconnaissance visuelle a été effectuée pour l'exécution destravaux. Ceux-ci ont toutefois bénéficié d'une reconnaissance géotechnique effectuée en1998 pour la définition de travaux de réhabilitation couvrant l'ensemble du bief et dont unepartie avait été effectuée en 1999.• Conception – dimensionnement : La conception de la solution a été effectuée sur site par lesagents de la subdivision de Cambrai du Service Navigation Nord Pas de Calais.• Dispositifs mis en place et caractéristiques :o réalisation d'un rideau de palplanches de 8 mètres de hauteur totale, sur un linéairede 30 mètres entre les PK 12,000 et PK12,030 ;o colmatage de la digue au moyen de 130 tonnes d'argile et réfection du versant avalde la digue et du contre-fossé.Figure 24 : Canal de Saint Quentin à Masnières : profil type après réparation (VNF)• Mise en œuvre : Les travaux de battage de palplanches ont été réalisés à partir du bief et lestravaux de réfections de la digue à partir du chemin de contre halage et des cheminsagricoles adjacents.Le bief étant partiellement vidé après la brèche, les opérations ont eu lieu dans le cadred'une restriction de navigation. Les bateaux de plaisance et bateaux non chargés étaientCETMEF – CETE 127