7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 14 - Blaringhem• Maître d'œuvre : Subdivision de Saint Omer.• Entreprises : NORPAC.• Reconnaissances : Une reconnaissance géotechnique a été menée en septembre et octobre2001 par le CETE Nord Picardie (Laboratoire de Lille). Les investigations réaliséescomprenaient :o 8 pénétromètres statiques descendus à 10 mètres de profondeur ;o1 sondage carotté avec prélèvements d'échantillons intacts à des fins d'analyse enlaboratoire ;o 1 sondage à la tarière continue à 15 mètres de profondeur ;o des essais d'identification et de mécanique des sols en laboratoire.• Conception – dimensionnement : La conception et le prédimensionnement des solutionstechniques ont été établies par le CETE Nord Picardie – Laboratoire de Lille dans le cadred'une mission géotechnique de type G12 selon la norme NF-P94-500.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Deux dispositifs ont été mis en place :o Au droit de la zone majeure des désordres, sur une longueur de 240 mètres, ledispositif mis en œuvre comprenait un rideau de palplanche de type PU12 de10 mètres de hauteur, tiranté et ancré sur un contre rideau de palplanches de typePU6 de 3,5 m de hauteur ;o Sur une longueur de 300 mètres, le dispositif comprenait la réalisation d'un remblaien marne et la pose d'un enrochement sur fascine et géotextile afin de reconstituer letalus sous eau en butée de pied du rideau de palplanches existant.Le décalage entre la phase étude et la phase travaux, rendu nécessaire par la préparation dumarché de travaux et l'obtention des crédits, a conduit à une augmentation du linéaire deberge affecté par les désordres majeurs. La longueur du dispositif en rideau de palplanches àmettre en œuvre au moment des travaux s'est ainsi accrue d'une centaine de mètres.Photographie 50 : Canal de Neufossé à Blaringhem :démolition des palplanches (VNF)Photographie 51 : Canal de Neufossé à Blaringhem : lesfascines de lestage (VNF)CETMEF – CETE 88
Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 14 - BlaringhemFigure 15 : Canal de Neufossé à Blaringhem : profil type de réparation au droit des désordres majeurs (VNF)Figure 16 : Canal de Neufossé à Blaringhem : Profil type de réparation du talus sous eau (VNF)CETMEF – CETE 89
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PréambuleAvec plus de 8500 km de v
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C'est à partir des années 1830 av
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) Les gabions ou matelas gabionsLes
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3.2.3. Stockage et assemblage des i
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Les désordres rencontrés sur les
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4. Analyse des vingt-cinq cas : dé
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L'ensemble de ces désordres condui
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Les autres cas de désordres hivern
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Dans six cas, dont cinq en travaux
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Pour les réparations avec palplanc
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Parmi les six cas étudiés, deux o
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palplanches, les travaux réalisés
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5.4.2. Efficacité des réparations
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5.5. CoûtsSur les vingt cinq cas r
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Le coût moyen par mètre linéaire
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‣ Fiche 9 : la digue est constitu
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Parmi les nombreux désordres affec
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6.8. Comparaison des réparations s
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Il est cependant important de souli
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en cas de désordres. L'hiver est u
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7.3. Enseignements sur les désordr
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‣ les fonctions remplies par les
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La mise en eau se fait par paliers
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9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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Érosion externe Terme regroupant l
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RuptureSuintementSurverseTassementT
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12. Liste des photographiesPhotogra
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