7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 23 - OrsPhotographie 88 : Canal de la Sambre à l'Oise à Ors :Glissement du chemin de service (VNF)• Mécanismes : Glissement.Photographie 89 : Canal de la Sambre à l'Oise à Ors :glissement du chemin de service (VNF)• Scénario et chronologie : En 1998 une tranchée de 1,3 mètre de profondeur a été réalisée enbordure du chemin de halage pour le passage d'un collecteur AEP de diamètre 110 mm. Desphénomènes d'orniérage se sont développés au droit de celle-ci, probablement lié à unmauvais compactage des matériaux de remplissage. En 2004 un curage complet du contrefosséa été réalisé avec arasement de la végétation et recalibrage du fossé. Quelques tempsaprès, des glissements de talus sont apparus sur 4 sections successives.L'infiltration des eaux de pluie et l'accumulation d'eau dans le corps de la digue ont aggravéle phénomène. Des terriers de lapins présents le long du canal peuvent également avoirfragilisé le talus.III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Travaux d'entretien programmé en juillet 2004 dans un délai court.• Objectifs : Reconstituer le talus aval et le chemin de halage.• Maître d'ouvrage : DIR du Nord Pas de Calais.• Maître d'œuvre : Subdivision de Maubeuge.• Entreprises : Non connues.• Reconnaissances : Visuelles.• Conception – dimensionnement : La conception et le dimensionnement ont été assurés par lasubdivision de la navigation.• Dispositifs mis en place et caractéristiques : Un rideau de palplanches de type PU 6 de4.00 m de longueur a été mis en œuvre en pied de talus du fossé. A partir de la tête de cerideau, un talus de remblai a été reconstitué selon une pente de 2V/3H pour reconstituer leCETMEF – CETE 135