7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 03 - HolquePhotographies 10 et 11 : Canal de la Colme à Holque : les dégradations (VNF)• Mécanismes : L'érosion du talus sous eau a conduit au déchaussement du perré de typeSensé. L'érosion a progressé sous le perré puis la chaussée. Elle a généré progressivementdes cavités débouchant dans le canal et sapant les sols supports de la chaussée du chemin dehalage. Les remontées de fontis liées à la détérioration et l'effondrement de ces cavités sont àl'origine des fissurations et tassements constatés.• Scénario et chronologie : Les premiers désordres sont apparus en 2003 sous la forme defissures et d'effondrements sur le chemin de halage. Une restriction de circulation au poidslourds a été mise en œuvre sur le chemin afin de détourner les transports scolaires. Desétudes portant sur l'origine des phénomènes et les solutions techniques de réparation ont étéengagées. Elles ont été conduites par la société SOREG début 2004.III. Travaux après désordres• Type d'intervention : Travaux programmés réalisés en 2005.• Objectifs : Reconstituer la défense de berge et la berge.• Maître d'ouvrage : VNF – DIR du Nord Pas de Calais.• Maître d'œuvre : Subdivision de Saint Omer• Entreprises : CORTINOVIS• Reconnaissances : Une reconnaissance géotechnique a été menée en mars 2004 par lasociété PONTIGNAC Sarl mandatée par la société SOREG en charge des études. Lesinvestigations réalisées comprennent :o 1 sondage carotté avec prélèvements de 8 échantillons intacts à des fins d'analyse enlaboratoire ;o des essais d'identification et de mécanique des sols en laboratoire ;CETMEF – CETE 32