7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 19 – JonchetLe corps de digue a été reconstruit en matériaux granulaires issus d'une carrière de typeGNT calcaire de granulométrie 0/60 mm.Une géomembrane à excroissances a été posé pour assurer l'étanchéité du talus amont. Ils'agissait d'une géomembrane de forte épaisseur et de forte résistance.Le cuvelage béton a été reconstruit à l'identique de celui existant. Le béton a été mis enœuvre manuellement vu la faible surface à couvrir.Figure 21 : Canal du Rhône au Rhin à Jonchet : coupe type des travaux (CETE Lyon Autun)• Mise en œuvre : Le canal n'a pas été entièrement vidé, le niveau d'eau a simplement étéabaissé sous la cote de la brèche. Les engins de terrassement sont arrivés par le chemin dehalage. Du fait de la présence de la canalisation, il a été décidé d'utiliser une pelleteuse depetit gabarit. Le bief est resté non navigable durant toute la période des travaux car le niveaud'eau était trop bas.Photographie 76 : Canal du Rhône au Rhin à Jonchet : mise en place de la géomembrane (VNF)• Durée des travaux : Quelques jours.• Coût des travaux : Non communiqué.• Travaux complémentaires nécessaires : Aucun.CETMEF – CETE 116