7. Bilan du retour d'expériences - Webissimo

Dans certain cas a été considérée une situation "d'urgence impérieuse" ausens du code des marchés et avec passation de marché par procédurenégociée sans publicité ni mise en concurrence (digue de Croissy sur la Seine– fiche 23) ou par simple échange de lettres (canal du Nord – fiche 15).5.3.3. Choix des matériauxLes matériaux de reconstruction sont souvent choisis pour leur proximitégéographique et leur disponibilité immédiate dans les cas d'urgence.Ils peuvent être issus de dépôts (canal des houillères de la Sarre – fiche 4et canal de la Marne au Rhin – fiche 9), de carrières (canal latéral à la Loire– fiche 7 et canal du Rhône au Rhin – fiche 19), de rabotage de chaussées(canal du Nord – fiche 15), ou être prélevés sur place (canal latéral à la Loire– fiche 6 et canal du Nord – fiche 16). Des enrochements sont égalementmis en œuvre dans cinq cas de réparations (fiches 11, 14, 17, 18 et 25).Des matériaux élaborés (classe granulométrique définie) peuvent êtreutilisés dans le cas de réparations avec mise en place de DEG et de matelasgabions (exemple du canal de Roanne à Digoin – fiche 20).Lorsque les réparations ne présentent pas un caractère urgent, lescaractéristiques des matériaux à utiliser sont prévus dans le C.C.T.P..5.3.4. Sujétions d'exécutionLa réparation de digue de voies navigables implique une gestion particulièredes problématiques hydraulique, hydrogéologique et d'accessibilité.La réalisation des travaux peut en effet nécessiter :‣ l'aménagement d'accès ;‣ l'abaissement de la ligne d'eau (canal de la Marne au Rhin – fiche 9ou canal du Rhône au Rhin – fiche 19) ;‣ le chômage d'urgence de la voie d'eau (canal des Houillères de laSarre – fiche 4 ou canal du Nord – fiche 15) ;‣ la mise en place de batardeaux (canal du Rhône au Rhin –fiche 18).Dans la moitié des cas recensés, il est à noter que les réparations ont eu lieusans vidange du bief.Parfois des restrictions de navigation ou une signalisation auprès desmariniers ont été mises en place (canal du Nord – fiche 16 et canal de Saint-Quentin – fiche 21).Lorsque les travaux sont liés à une brèche totale ou partielle, ils sontsystématiquement réalisés à sec et ils nécessitent la mise en place debatardeau en amont pour éviter la vidange complète du bief comme sur lecanal de Roanne à Digoin – fiche 20.Dans certains cas, lorsque les pathologies sur l'ouvrage sont moinsimportantes, comme des fuites, des affaissements ou des basculements deDigues et berges des voies navigables : r e t o u r d'e x p é r i e n c e s s u r l e s d é s o r d r e s e t l e s r é pa r at i o n s - Juin 2010 67