7. Bilan du retour d'expÃ©riences - Webissimo

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Digues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 20 – Briennon• Reconnaissances : Aucune.• Conception – dimensionnement : Aucun. (directement en phase travaux).• Dispositifs mis en place et caractéristiques : La méthode de confortement a été la suivante :o constitution du corps de digue en graves de granulométrie 0/40 millimètres réalisépar passes successives de 0,5 mètre d’épaisseur avec compactage. Les pentes de talus2V/3H sont les mêmes que celles de la digue existante ;o réalisation d'un noyau d'argile par passes de 1m à l'avancement de la reconstructionde la digue ;o réalisation d'une tranchée drainante côté amont du noyau argileux avec un exutoirevers la vallée de la Loire pour rabattre la nappe dans la digue ;o mise en œuvre d'un Dispositif d'Etanchéite par Géomembrane sur le talus amontconstitué d'une couche support en grave 0/31,5, d'un géotextile non tissé, d'unegéomembrane bitumineuse et d'un géotextile. La géomembrane est ancrée ensommet de digue dans une tranchée d’ancrage remplie de graves 0/40 mm et avecdes épingles plantées au travers de cette géomembrane au fond de la tranchée. Lesgéotextiles ont été ancrés en sommet de digue en arrière des matériaux quirecouvrent cet ensemble géomembrane-géotextiles ;o l’ensemble géomembrane-géotextiles est recouvert par des matelas gabions remplisde matériaux calcaires de granulométrie 80/120 mm fixés en tête par des filins à despieux métalliques de 2m et ancrés par une longrine en béton d'environ 2 m delargeur et 0,40 m d'épaisseur. Ces matelas ont été disposés lors de la période dechômage du canal en novembre 2007 soit 2 mois après la reconstruction de la digue.Les matelas gabions ont pour dimensions : 6 mètres de longueur, 2 mètres de largeuret 0,23 mètre d’épaisseur. Chaque matelas est subdivisé en casiers perpendiculairesde 1 mètre de longueur (soit 6 casiers de 2 m x 1 m x 0,23 m par matelas).CETMEF – CETE 120
Mur d'argileDigues des voies navigables : retour d'expériences sur les désordres et les réparations – fascicule 2Fiche 20 – BriennonChemin de halage0/31,5 mm calcaireTranchée d'ancragede la géomembraneMatelas gabions0/31,5 mm calcaireGraves 0/40 mmPieu d'ancrage métalliqueTranchée drainanteEnsemblegéotextile-géomembraneChemin de halage0/31,5 mm calcaireFilin d'ancragedes gabionsGéomembrane0/31,5 mm calcaireMatelas gabionsTranchée d'ancragede la géomembraneGrave 0/40Pieu d'ancrage métalliqueFigure 22 : Canal de Roanne à Digoin à Briennon : coupe schématique de la digue reconstruite(CETE Lyon Autun)• Mise en œuvre : La réalisation des travaux a nécessité la mise en place d'un batardeauétanche en aval du port de Briennon dans l'écluse en amont pour bloquer les arrivées d'eausur le site. Néanmoins, un volume d'eau important transitait via des canalisations au sommetdu batardeau, pour conserver une partie de l'alimentation des biefs aval et du canal latéral àla Loire. Un second batardeau a été installé dans le canal au niveau de la brèche. Les enginsde terrassement ont pu accéder au chantier par le chemin de halage de la digue. Les travauxont été réalisés en 2 phases avec la pose des matelas gabions lors de la période de chômagedu canal en novembre de la même année.CETMEF – CETE 121
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9. BibliographieBRYGO Y., Les digue
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10. GlossaireAffaissement Les affai
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Érosion externe Terme regroupant l
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