05.05.2013 Views

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

146 <strong>Zelfredzaamheid</strong> <strong>bij</strong> <strong>brand</strong><br />

te verlaten, <strong>bij</strong>voorbeeld vanwege rookontwikkeling of een ontoegankelijke<br />

vluchtroute. In een dergelijke situatie kan de laatste actie bestaan uit het schuilen<br />

in een veilige omgeving, ofwel het wachten op redding door de <strong>brand</strong>weer.<br />

De Amerikaanse Society of Fire Protection Engineers (SFPE) heeft de drie fasen<br />

van het vluchtproces in een model verwerkt. In figuur 6.2 zijn de drie fasen<br />

van het vluchtproces weergegeven.<br />

Figuur 6.2 Processen gedurende de <strong>brand</strong>- en vluchtperiode [SFPE, 2002]<br />

Brand- en vluchtperiode<br />

Startmoment<br />

Ontstaan of ontwikkeling<br />

van <strong>brand</strong>/<br />

signalen<br />

Signaalvalidatieperiode (continu proces)<br />

Ontvangst van<br />

signalen<br />

Herkenning van<br />

signalen<br />

Besluitvormingsperiode<br />

Interpretatie van<br />

signalen<br />

Besluiten voorafgaand<br />

aan de verplaatsing (pre-movement)<br />

Eindmoment<br />

Ontvangst –<br />

Herkenning<br />

– Interpretatie<br />

(OHI)… OHI…<br />

OHI… OHI…<br />

OHI… etc.<br />

Besluiten tijdens<br />

de verplaatsing<br />

(transmovement)<br />

Verplaatsings-/<br />

schuilperiode<br />

In figuur 6.2 is gevisualiseerd dat de fasen van het vluchtproces niet opeenvolgend<br />

zijn, maar gelijktijdig kunnen plaatsvinden. Bovendien is het proces van<br />

ontvangen, herkennen en interpreteren van signalen een zich continu herhalend<br />

proces.<br />

Het vluchtproces is volgens Gwynne e.a. (1999) en O’Connor (2005) afhankelijk<br />

van de interactie tussen:<br />

– gebouwontwerp, dat invloed heeft op routekeuze en doorstroomsnelheden<br />

en dergelijke;<br />

– omgevingscondities als gevolg van een incident, zoals rook in de vluchtroute;<br />

– procedurele aspecten, zoals gericht op bedrijfshulpverlening, ontruimingsoefeningen,<br />

bekendheid van de looproutes;<br />

– menselijk gedrag <strong>bij</strong> incidenten en de ontvluchting.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!