Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

216 Zelfredzaamheid bij brand
voerd in de vorm van onaangekondigde ontvluchtingen via vier trappenhuizen
in een dertien verdiepingen tellend kantoorgebouw. De vier trappenhuizen
hadden verschillende verlichtingscondities. 105 De resultaten uit de experimenten
zijn samengevat in de tabellen B20 tot en met B22 in bijlage 1. De loopsnelheden
in de vier trappenhuizen komen nagenoeg overeen. In één trappenhuis
werd de loopsnelheid echter vertraagd door een tegenstroom van hulpverleners
die omhoog liepen. De resultaten van de loopsnelheden in de trappenhuizen
zonder tegenstroom komen bovendien overeen met de berekende loopsnelheid
conform de methode van Pauls.
Recente studies naar de ontvluchting uit hoge kantoorgebouwen (waaronder
de evaluatie van de WTC-ramp van 9/11) hebben uitgewezen dat wanneer een
gebouw volledig bezet is, de verplaatsingssnelheid doorgaans langzaam is
[Proulx, 2007]. Dit is met name het geval in de trappenhuizen, aangezien mensen
vanaf verschillende verdiepingen in het trappenhuis proberen te komen.
De mensen die zich al in de trappenhuizen bevinden, hebben doorgaans het
gevoel dat zij voorrang hebben en laten slechts één of weinig mensen toe in de
drukke neergaande stroom in het trappenhuis.
De volgende factoren hebben een grote invloed op de (neerwaartse) vluchtsnelheid
in een trappenhuis [Proulx, 2007]:
– grootte van het trappenhuis;
– bezettingsdichtheid in het trappenhuis;
– gelijktijdige ontvluchting vanaf meerdere verdiepingen;
– invoegen van vluchtende personen in de neergaande stroom (het ‘ritsen’
zoals bij files op de weg);
– voeren van kleine gesprekken onderling;
– gebruik van mobiele telefoons en BlackBerry’s (of andere smartphones);
– vluchtende personen met overgewicht, extreem lange en kleine personen;
– ongeschikt schoeisel (knellende schoenen, hoge hakken en degelijke).
Het komt niet of nauwelijks voor dat een bezettingsdichtheid van 2,3 personen
per m 2 wordt overschreden, en zelfs deze dichtheid komt slechts tijdelijk voor
[Proulx, 2007]. Bij deze dichtheid is de loopsnelheid namelijk zeer laag.
7.3.5 Samenvatting en beschouwing: lay-out
Samenvatting: vluchtrouteaanduiding
Uit incidentevaluaties blijkt dat mensen veelal aanduidingen voor nooduitgangen
negeren, ook al lijken deze zeer duidelijk te zijn. Bij brand leidt de huidige
105. Zie ook hoofdstuk 7.4.3.