Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

38 Zelfredzaamheid bij brand
in een donkere ruimte niet langs de kortste route of in een rechte lijn, zoals
in de rekenmodellen wordt aangenomen. Verder wordt in het huidige beleid
verondersteld dat mensen bij ontvluchting gebruikmaken van nooduitgangen,
ongeacht het gebruik van de uitgangen in de dagelijkse situatie. In de
praktijk blijken mensen vooral via de bekende route te vluchten. Afgezien van
het feit dat de huidige doorstroomsnelheid in vluchttijdberekeningen niet realistisch
is, is de aanname met betrekking tot het gebruik van nooduitgangen
niet reëel.
1.3.4 Wayfinding
Wayfinding richt zich op de oriëntatie in gebouwen en of de aanwezigen in
staat zijn snel onbekende bestemmingen te vinden. Er zijn vijf categorieën
omgevingsvariabelen die de wayfinding beïnvloeden:
– visueel bereik;
– mate van architectonische differentiatie; 26
– gebruik van bewegwijzering en locatieaanduiding;
– indeling van de plattegrond;
– bekendheid met het gebouw.
Incidentevaluaties en experimenten lijken aan te tonen dat de huidige uitvoering
van vluchtrouteaanduidingen niet of nauwelijks van invloed is op de routekeuze
bij ontvluchting. Het is vanuit deze kennis gezien zeer opmerkelijk
dat diverse commissies van deskundigen zich jarenlang hebben beziggehouden
met de vraag of de vluchtrouteaanduiding groen of rood moet zijn, en
of een pictogram beter te begrijpen is dan een tekst. Dit lijkt in het geheel
niet relevant te zijn voor de zelfredzaamheid bij brand. Overigens wordt in
de voorschriften voor vluchtrouteaanduidingen bovendien uitgegaan van het
zicht bij normale condities en is geen rekening gehouden met vermindering
van het zicht door rook.
De aanbeveling is om in het beleid nieuwe maatregelen op te nemen die het
gemak van wayfinding bevorderen. Hiervoor is het nodig te onderzoeken
welke alternatieve uitvoeringen van de vijf genoemde categorieën omgevingsvariabelen
(het meest) effectief zijn.
In het brandveiligheidsbeleid is het uitgangspunt dat bij brand geen gebruik
mag worden gemaakt van liften en roltrappen. Incidentevaluaties tonen echter
aan dat vluchtende personen wel degelijk gebruik (willen) maken van
26. Hiermee wordt gedoeld op de aanwezigheid van unieke gebouwkenmerken die bij de oriëntatie
kunnen worden gebruikt.