05.05.2013 Views

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

196 <strong>Zelfredzaamheid</strong> <strong>bij</strong> <strong>brand</strong><br />

Bezettingsniveau A<br />

Er is voldoende ruimte beschikbaar om<br />

zich vrij te verplaatsen en om ongehinderd<br />

een eigen looproute en loopsnelheid<br />

te kiezen. Het is mogelijk om andere personen<br />

in te halen en om fysiek contact te<br />

vermijden, ook wanneer andere personen<br />

haaks op de eigen looprichting lopen.<br />

Bezettingsniveau A is representatief voor gebouwen en pleinen waar geen ernstige vormen<br />

van piekbezettingen of ruimtelijke beperkingen (zoals met behulp van poortjes en geleiders)<br />

zullen voorkomen.<br />

Bezettingsniveau B<br />

Er is voldoende ruimte beschikbaar om<br />

met een normale loopsnelheid te lopen en<br />

om andere personen in te halen wanneer<br />

zij in dezelfde looprichting lopen. Wanneer<br />

sprake is van personen die kruisend of in<br />

tegengestelde richting lopen, zal in beperkte<br />

mate fysiek contact plaatsvinden en zal de<br />

gemiddelde loopsnelheid iets lager worden.<br />

Bezettingsniveau B is representatief voor transportterminals en gebouwen waarin herhaaldelijk,<br />

maar niet in ernstige mate, piekbezettingen kunnen voorkomen.<br />

Bezettingsniveau C<br />

Bij deze bezetting en doorstroming kan in<br />

beperkte mate een individuele loopsnelheid<br />

en looprichting aangehouden worden. De<br />

keuze van een afwijkende route (kruisend<br />

of in tegengestelde richting ten opzichte<br />

van de meerderheid) is mogelijk, maar om<br />

fysiek contact te mijden is frequente aanpassing<br />

van de loopsnelheid en -richting<br />

nodig. In situaties waar<strong>bij</strong> routes in meerdere richtingen mogelijk<br />

zijn, zal fysiek contact tussen de voetgangers voorkomen.<br />

Bezettingsniveau C is representatief voor <strong>bij</strong>voorbeeld drukke transportterminals, publieksgebouwen<br />

of open ruimten met hevige pieksituaties gecombineerd met ruimtebegrenzingen<br />

(zoals poortjes en geleiders).

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!