05.05.2013 Views

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

220 <strong>Zelfredzaamheid</strong> <strong>bij</strong> <strong>brand</strong><br />

van vluchtende personen onderzocht moeten worden. De informatie die uit<br />

dergelijk gedragsonderzoek naar voren komt, levert namelijk de input voor<br />

psychonomische <strong>brand</strong>veiligheidsmaatregelen. Anders gezegd: om de veiligheidsmaatregelen<br />

te laten aansluiten <strong>bij</strong> het werkelijke gedrag van mensen <strong>bij</strong><br />

<strong>brand</strong> is het nodig kennis te hebben van de interactie tussen de techniek en de<br />

mens.<br />

Beschouwing: trappen<br />

De ervaringen uit incidenten maken duidelijk dat extra aandacht nodig is<br />

voor de uitvoering en het gebruik van trappenhuizen. De doorstroomsnelheid<br />

in trappenhuizen is doorgaans bepalend voor de totaal benodigde verplaatsingstijd.<br />

Het is daarmee van groot belang dat alle trappenhuizen (die<br />

in een vluchttijdberekening zijn meegenomen) door de aanwezigen gebruikt<br />

worden. Omdat de bekendheid met het trappenhuis een bepalende factor is<br />

voor de routekeuze, zou de meest pragmatische oplossing zijn om ook in de<br />

dagelijkse situatie gebruik te maken van alle beschikbare trappenhuizen, net<br />

zoals <strong>bij</strong> nooduitgangen is voorgesteld. In (zeer) hoge gebouwen is een dergelijke<br />

oplossing echter niet realistisch omdat mensen zich doorgaans via de lift<br />

verplaatsen en nauwelijks via trappen.<br />

In noodsituaties is het echter wel noodzakelijk dat alle trappenhuizen (die<br />

in een vluchttijdberekening zijn meegenomen) gebruikt kúnnen worden. Dit<br />

betekent onder andere dat gedurende de ontvluchting het trappenhuis vrij<br />

moet blijven van de nadelige effecten van <strong>brand</strong>. Uit de incidentverslagen<br />

blijkt namelijk dat <strong>bij</strong> alle fatale <strong>brand</strong>en de hoofdtrap geblokkeerd was door<br />

hitte en rook. Met name de hoofdtrap in een gebouw, waarmee de meeste aanwezigen<br />

in een gebouw bekend zijn, moet zodanig zijn uitgevoerd dat de trap<br />

niet door rook en hitte worden geblokkeerd. Bij trappen in een atrium kan dit<br />

problematisch zijn. De methode om een dergelijke trap buiten de vluchttijdberekening<br />

te houden biedt geen oplossing, aangezien mensen veelal via deze<br />

trap het gebouw binnenkomen en daarmee naar verwachting in geval van<br />

<strong>brand</strong> ook via deze trap zullen vluchten.<br />

Naar aanleiding van WTC 9/11 is het <strong>brand</strong>veiligheidsbeleid in de Verenigde<br />

Staten aangepast [22]. In het ontwerp van de ontvluchtingsmogelijkheden<br />

moet de gebouwomvang, de populatie en de gebruiksfunctie worden meegewogen.<br />

Verder moet de capaciteit en de breedte van de toegang tot het trappenhuis<br />

zodanig zijn dat een tegenstroom van hulpverleners mogelijk is. Bij<br />

gebouwen hoger dan 128 meter is een extra trappenhuis vereist.<br />

Kortom, de aandacht van bouwtechnische uitvoerders en gebouwbeheerders<br />

moet allereerst gericht worden op de juiste uitvoering van trappenhuizen,<br />

opdat:

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!