Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

More documents

Recommendations

Info

246 Zelfredzaamheid bij brand Niveau C3: Groot, complex gebouw met grote, complexe ruimten, waardoor problemen ontstaan met wayfinding en het management van de ontvluchting, zoals in een gebouw dat is opgebouwd uit meerdere geschakelde bestaande gebouwen of in een modern bijeenkomstgebouw. Voorbeeld: groot winkelcentrum, trein-/vliegterminal. Management in het gebouw Niveau M1: De aanwezigen (personeel, vaste gebruikers of bewoners) zijn op een hoog niveau getraind in brandveiligheidsmanagement; voeren goede brandpreventie en onderhouden de bestaande brandveiligheidsmaatregelen. Er is sprake van voldoende en goed getrainde bedrijfshulpverleners, een passend ontruimingsplan en er worden regelmatig ontruimingsoefeningen gehouden. Het systeem van brandveiligheidsmanagement wordt regelmatig door externen gecontroleerd en gecertificeerd. Er is sprake van registratie en evalua tie van (bijna-) incidenten en ongewenste (loze) brandmeldingen. Niveau M2: Gelijk aan niveau M1 maar met een lagere verhouding tussen ongetrainde en getrainde aanwezigen in het gebouw. Er zijn mogelijk niet altijd voldoende bedrijfshulpverleners aanwezig en er is mogelijk geen sprake van een externe audit van het systeem van brandveiligheidsmanagement. Niveau M3: Standaardvoorzieningen met minimaal niveau van brandveiligheidsmanagement voor een efficiënte ontvluchting en zonder externe audit van het systeem van brandveiligheidsmanagement. In gebouwen met managementniveau M3 en waarin wordt geslapen, wordt uitgegaan van een besluitvormingstijd van ten minste 20 minuten (tien minuten in woningen) [Purser, 2003]. In gebouwen met managementniveau M3 en waarin mensen in wakende toestand aanwezig zijn, wordt uitgegaan van een besluitvormingstijd van ten minste 15 minuten. Wanneer sprake is van een managementniveau M2 is de besluitvormingstijd aanzienlijk lager, zoals is gebleken uit incidentanalyses [Fahy & Proulx, 2001; Purser & Bensilum, 2001]. In gebouwen waarin mensen in wakende toestand aanwezig zijn en er bovendien sprake is van voldoende en goed getrainde bedrijfshulpverleners, een passend ontruimingsplan en regelmatig gehouden ontruimingsoefeningen, wordt de besluitvormingstijd gesteld op maximaal drie minuten. In gebouwen waarin mensen slapen die bovendien niet bekend zijn met het gebouw, zoals in institutionele woongebouwen en hotels, is volgens Purser (2003) het niveau van management in het gebouw nauwelijks van invloed op de besluitvormingstijd.
De omgevingsfactor: het gebouw 247 Routekeuze en loopsnelheid De keuze voor een bepaalde uitgang, en daarmee de routekeuze, wordt veelal beïnvloed door de bekendheid van de persoon met het gebouw, de beschikbaarheid van uitgangen, de toegankelijkheid van de route naar de uitgang en de mate van complexiteit van deze route [O’Connor, 2005; SFPE, 2003]. Een uitgang die in normale situaties gebruikt wordt, is doorgaans ook de gekozen uitgang in geval van brand [Sandberg, 1997]. Ook wordt groepsvorming gezien als een mogelijke invloedsfactor op de keuze voor een bepaalde route [Cornwell, 2001]. Het verminderde zicht en de irritatie door rook blijken ook effect te hebben op de routekeuze. Uit onderzoeken door Wood (GB, 1972) en Bryan (VS, 1977) is gebleken dat sommige mensen terugkeren of een andere vluchtroute kiezen als gevolg van slecht zicht door rook [Frantzich, 1994; SFPE, 2002]. De loopsnelheid is gerelateerd aan de routekeuze en daarmee aan de loopafstand. De keuze voor een bepaalde uitgang resulteert namelijk in een bepaalde loopafstand die afgelegd moet worden. De loopsnelheid van een persoon bepaalt de tijd die nodig is om deze loopafstand af te leggen. De loopsnelheid wordt beïnvloed door een aantal factoren [O’Connor, 2005]: – mate van mobiliteit van de persoon; – mate van mobiliteit van de persoon als gevolg van groepsdynamiek; – aantal aanwezigen in een gebouw en de verdeling over het gebouw; – verlichtingssterkte; – invloed van rook (indien van toepassing); – eigenschappen van vloer- en wandoppervlakken; – uitvoering van de looproute (traptreden, geleidingsrails en dergelijke); – breedte van de looproute (gangbreedte, deurbreedte); – mate van training of mate van begeleiding door personeel (bedrijfshulpverleningsorganisatie). Doorstroomsnelheid Trappen en uitgangen vormen bottlenecks tijdens een ontvluchting. Behalve de routekeuze en de loopsnelheid is ook de capaciteit van de bottlenecks van belang. De capaciteit van trappen en uitgangen wordt bepaald aan de hand van de doorstroomsnelheid. De data voor de doorstroomsnelheid van (nood)uitgangen, zoals in de literatuur genoemd, zijn niet geheel eenduidig. Dit komt voornamelijk doordat de studies niet onder gelijke condities zijn uitgevoerd. Zo zijn aanwezigen in een winkelgebouw mogelijk niet zo gemotiveerd om snel het gebouw te verlaten als personen in een ondergronds metrostation [Frantzich, 1994]. De loopexperimenten werden doorgaans uitgevoerd met studenten en in goed verlichte ruimten waarin in geen rook aanwezig was. Uit andere, meer recent
Page 1 and 2:
ZELFREDZAAMHEID BIJ BRAND Kritische
Page 3 and 4:
Inhoud Voorwoord 9 Leeswijzer 11 De
Page 5:
Inhoud 7 Hoofdstuk 7: De omgevingsf
Page 8 and 9:
10 Zelfredzaamheid bij brand In dez
Page 10 and 11:
12 Zelfredzaamheid bij brand Weerga
Page 13 and 14:
Hoofdstuk 1 Conclusies In dit hoofd
Page 15 and 16:
Conclusies 17 onderscheid tussen dr
Page 17 and 18:
Conclusies 19 in figuur 1.2 is gevi
Page 19 and 20:
Conclusies 21 Figuur 1.3 Kritische
Page 21 and 22:
Conclusies 23 stress bestendigheid
Page 23 and 24:
Conclusies 25 De rol van de aanwezi
Page 25 and 26:
Conclusies 27 Kritische factoren va
Page 27 and 28:
Conclusies 29 Uit de literatuur is
Page 29 and 30:
Conclusies 31 - stroboscopische lic
Page 31 and 32:
Conclusies 33 Dit betekent dat de u
Page 33 and 34:
Conclusies 35 Probabilistische bena
Page 35 and 36:
Conclusies 37 ling in het Bouwbeslu
Page 37 and 38:
Conclusies 39 liften en roltrappen.
Page 39 and 40:
Conclusies 41 en gekwantificeerd. O
Page 41 and 42:
Conclusies 43 - reactiepatronen bij
Page 43 and 44:
Conclusies 45 - led-lichtslangen in
Page 45 and 46:
Hoofdstuk 2 Samenvatting In dit hoo
Page 47 and 48:
Samenvatting 49 andere afhankelijk
Page 49 and 50:
Samenvatting 51 - Psychonomische br
Page 51 and 52:
Samenvatting 53 Zelfredzaamheid bij
Page 53 and 54:
Samenvatting 55 gesteldheid van de
Page 55 and 56:
Samenvatting 57 Het proces van de v
Page 57 and 58:
Samenvatting 59 Nederland was in ve
Page 59 and 60:
Samenvatting 61 Er zijn vijf catego
Page 61 and 62:
Samenvatting 63 is, de verplaatsing
Page 63 and 64:
Samenvatting 65 In de vluchttijdmod
Page 65:
Samenvatting 67 naar de doorstrooms
Page 69 and 70:
Hoofdstuk 3 Zelfredzaamheid bij bra
Page 71 and 72:
Zelfredzaamheid bij brand in breder
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93:
Page 96 and 97:
98 Zelfredzaamheid bij brand Ook bl
Page 98 and 99:
100 Zelfredzaamheid bij brand met h
Page 100 and 101:
102 Zelfredzaamheid bij brand schap
Page 102 and 103:
104 Zelfredzaamheid bij brand hun z
Page 104 and 105:
106 Zelfredzaamheid bij brand en bo
Page 106 and 107:
108 Zelfredzaamheid bij brand Fire
Page 108 and 109:
110 Zelfredzaamheid bij brand Weten
Page 110 and 111:
112 Zelfredzaamheid bij brand In fi
Page 112 and 113:
114 Zelfredzaamheid bij brand Figuu
Page 114 and 115:
116 Zelfredzaamheid bij brand Figuu
Page 117 and 118:
Hoofdstuk 5 De gevaarsfactor: brand
Page 119 and 120:
De gevaarsfactor: brand 121 Figuur
Page 121 and 122:
De gevaarsfactor: brand 123 Voor aa
Page 123 and 124:
De gevaarsfactor: brand 125 Dit kan
Page 125 and 126:
De gevaarsfactor: brand 127 De mees
Page 127 and 128:
De gevaarsfactor: brand 129 De maxi
Page 129 and 130:
De gevaarsfactor: brand 131 rookont
Page 131:
De gevaarsfactor: brand 133 Beschou
Page 134 and 135:
136 Zelfredzaamheid bij brand rooko
Page 136 and 137:
138 Zelfredzaamheid bij brand brand
Page 138 and 139:
140 Zelfredzaamheid bij brand Verde
Page 140 and 141:
142 Zelfredzaamheid bij brand De aa
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
146 Zelfredzaamheid bij brand te ve
Page 146 and 147:
148 Zelfredzaamheid bij brand compl
Page 148 and 149:
150 Zelfredzaamheid bij brand De as
Page 150 and 151:
152 Zelfredzaamheid bij brand Bij e
Page 152 and 153:
154 Zelfredzaamheid bij brand Uit h
Page 154 and 155:
156 Zelfredzaamheid bij brand Mense
Page 156 and 157:
158 Zelfredzaamheid bij brand door
Page 158 and 159:
160 Zelfredzaamheid bij brand doen?
Page 160 and 161:
162 Zelfredzaamheid bij brand Verde
Page 162 and 163:
164 Zelfredzaamheid bij brand Tijde
Page 164 and 165:
166 Zelfredzaamheid bij brand zijn
Page 166 and 167:
168 Zelfredzaamheid bij brand (bijv
Page 168 and 169:
170 Zelfredzaamheid bij brand Fragm
Page 170 and 171:
172 Zelfredzaamheid bij brand over
Page 173 and 174:
Hoofdstuk 7 De omgevingsfactor: het
Page 175 and 176:
De omgevingsfactor: het gebouw 177
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194: De omgevingsfactor: het gebouw 195
Page 243: De omgevingsfactor: het gebouw 245
Page 257: De omgevingsfactor: het gebouw 259
Page 261 and 262: Bijlage 1 Tabellen Tabel B1 Overlev
Page 263 and 264: Bijlage 1: Tabellen 265 Tabel B5 Be
Page 265 and 266: Bijlage 1: Tabellen 267 Tabel B7 Sl
Page 267 and 268: Bijlage 1: Tabellen 269 Tabel B9 Be
Page 269 and 270: Bijlage 1: Tabellen 271 Tabel B14 L
Page 271 and 272: Bijlage 1: Tabellen 273 Tabel B17 R
Page 273 and 274: Bijlage 1: Tabellen 275 Experimente
Page 275: Bijlage 1: Tabellen 277 Tabel B22 E
Page 278 and 279: 280 Zelfredzaamheid bij brand Tabel
Page 286 and 287: 288 Zelfredzaamheid bij brand 2.2 F
Page 288 and 289: 290 Zelfredzaamheid bij brand Direc
Page 290 and 291: 292 Zelfredzaamheid bij brand Brand
Page 292 and 293: 294 Zelfredzaamheid bij brand na he
Page 294 and 295:
296 Zelfredzaamheid bij brand helem
Page 296 and 297:
298 Zelfredzaamheid bij brand 2.3 F
Page 298 and 299:
300 Zelfredzaamheid bij brand Brand
Page 300 and 301:
Page 302 and 303:
304 Zelfredzaamheid bij brand 3.3 M
Page 304 and 305:
306 Zelfredzaamheid bij brand hebbe
Page 306 and 307:
308 Zelfredzaamheid bij brand 3.5 O
Page 308 and 309:
310 Zelfredzaamheid bij brand mogel
Page 311:
Dankwoord Een eerdere versie van de
Page 314 and 315:
316 Zelfredzaamheid bij brand Boyce
Page 316 and 317:
318 Zelfredzaamheid bij brand Galea
Page 318 and 319:
320 Zelfredzaamheid bij brand Koppe
Page 320 and 321:
322 Zelfredzaamheid bij brand Rober
Page 322:
324 Zelfredzaamheid bij brand [12]
show all

Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?