Zelfredzaamheid bij brand.pdf - VU-DARE Home - Vrije Universiteit ...

158 Zelfredzaamheid bij brand
door een rookgeur. De geurconcentratie ter plaatse van het kussen was na 1 minuut
ongeveer 1 PPM en na 10 minuten ongeveer 6 PPM. Na het ontstaan van de eerste
geursignalen duurde het 45 tot 205 seconden voordat de slapende personen wakker
werden, met een gemiddelde van 101 seconden [SFPE, 2002].
Uit een experiment onder 33 volwassenen met een leeftijd van 25 tot 55 jaar (gemiddeld
43 jaar) bleek 90% van de testpersonen te ontwaken door een knetterend
geluid (als bij brand) en 83% ontwaakte door een schuivend geluid (als bij brand).
Het geluidsniveau ter plaatse van het kussen was tussen 42 en 48 dBA. Van de
personen die door het geluid ontwaakten, deed 83% dat binnen 30 seconden. Bij
testen met lichtsignalen (als bij brand) werd gebruikgemaakt van een lichtbron met
een intensiteit van 1 tot 5 lux. Uit de test bleek 49% van de personen te ontwaken
door lichtsignalen. Van deze personen deed de helft dat binnen 30 seconden [SFPE,
2002].
Verder zal de opmerkzaamheid negatief beïnvloed worden wanneer mensen
alcohol, drugs of medicijnen hebben ingenomen. Uit incidentevaluaties blijkt
dat de mate van fataliteit hoger is wanneer er sprake is van gebruik van alcohol
en narcotica.
Gevaarsperceptie
Wanneer een brand als extreem gevaarlijk wordt gezien, zijn de aanwezigen
eerder geneigd te vluchten [Tong & Canter, 1985].
Fysieke positie
Mensen die liggen of zitten en daarom eerst moeten opstaan, zullen minder
snel geneigd zijn een ruimte te verlaten dan mensen die al staan of lopen
[Sandberg, 1997].
Bekendheid
Mensen nemen doorgaans de route waarmee zij bekend zijn [Sandberg, 1997].
Lange tijd is de bekendheid van de aanwezigen met het gebouw gezien als de
belangrijkste factor in het vluchtproces [Gwynne e.a., 2001]. De bekendheid
met het gebouw wordt beïnvloed door persoonlijke ervaringen en door externe
factoren, zoals routeaanduiding en de begeleiding door andere aanwezigen en
de bedrijfshulpverleningsorganisatie. Persoonlijke ervaringen kunnen ervoor
zorgen dat de persoon erg bekend is met het gebouw, maar kunnen ook leiden
tot selectieve kennis van het gebouw, waardoor alternatieve vluchtroutes
genegeerd worden. Verder kan bekendheid met het gebouw ertoe leiden dat
mensen pas erg laat beginnen te vluchten. Bryan en Wood [Tong & Canter,
1985] concluderen bijvoorbeeld dat mensen die weten dat er een vluchtroute
aanwezig is, eerder geneigd zijn te blijven in plaats van te vluchten. De verklaring
hiervoor is dat mensen die bekend zijn met de lay-out van het gebouw