Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...
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104 a fonnaGo <strong>da</strong>s cornpanhias de canis e sw inflrdncia robe o espago urbano carioca<br />
COMPANHIA DO JARDIM BOTANICO'~<br />
N? DE PASSAGEIROS<br />
3.035.465<br />
3.966.523<br />
5.960.140<br />
5.394.461<br />
7.750.355<br />
7.970.982<br />
11.636.370<br />
12.606.990<br />
21.881.328<br />
As principais linhas em trife o eram: Laranjeiras - Aguas FCrreas,<br />
Jardim BotSnico- Givea, Lar o <strong>do</strong>s 8. ebes, Flamengo, Catete, S. Clemente<br />
- Hurnaiti, Copacabana, ~ eGrandeza, 8 Praia Verrnelha - Escola Militar<br />
e Candeliria.<br />
OS BONDES E A URBANIZACAO DA ZONA NORTE<br />
Se a hist6ria <strong>da</strong> urbanizaszo <strong>da</strong> zona sul esti intimamente liga<strong>da</strong> A ardim<br />
Botinico. a <strong>da</strong> zona norte foi coman<strong>da</strong><strong>da</strong> Dor duas outras comoan ias de<br />
carris urbanos: a Rio de Janeiro Street gailway Company, depois cha-<br />
. ma<strong>da</strong> . Companhia S30 Crist6v80, e a Companhia Ferro-Carril de Vila Isabel.<br />
A trajet6ria <strong>da</strong> ~om~anhia S90 Crist6v80 6 quase paralela <strong>da</strong> Jardim<br />
Botinico, segun<strong>do</strong> se 18 em Maria Lais <strong>Pereira</strong> <strong>da</strong> Silva:<br />
A conc<strong>do</strong> que dl origem 1 companhia remonta, efetivamente, a 1869, quan<strong>do</strong><br />
o priviligio concedi<strong>do</strong> a Charles Mors~n e B. Caymani foi transferi<strong>do</strong> para os ca-<br />
pitalistas Silvester S. Battin e Albert B. Ragger que ji pouuiam, por sua ve% uma<br />
concess30 para os bairros de S30 Crist6vS0, An<strong>da</strong>rai Pequeno (Tijuca), Saco <strong>do</strong> Al-<br />
feres, Catumbi e Rio Compri<strong>do</strong>. As duas pequenasempresas foram, dessa forma, reu-<br />
ni<strong>da</strong>s em uma Gnica companhia, fun<strong>da</strong><strong>da</strong> em Nova York, autoriza<strong>da</strong> a funcionar-no<br />
Brasil a anir de 30 de junho de 1869 (quan<strong>do</strong> ji se encontrava ativa<strong>da</strong> a Botanical<br />
~arden)!<br />
No mesmo ano, a The Rio de Janeiro Street Railway inaugurou seu<br />
prirneiro trecho, <strong>do</strong> Largo de S9o Francisco de Paula ate o Port80 <strong>da</strong> Co-<br />
roa, na Quinta <strong>da</strong> Boa Vista. Dois meses depois, em janeiro de 1870, inau-<br />
gurou o segun<strong>do</strong> trecho, at6 o Caju. No mesmo ano, comesaram os<br />
trabalhos <strong>do</strong> ramal <strong>da</strong> Tijuca, aberto ao trifego, em to<strong>da</strong> a sua exten<strong>do</strong>,<br />
em janeiro de 1871.<br />
Em 1873, a empresa transferiu sua sede de Nova York para o Rio<br />
de Janeiro, e continuou a ramificar seus trilhos pela extensa zona norte<br />
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