Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

0 mau sistema adotado nos veiculos de carga e a liberdade at$ agora con-
cedida para o seu carregamento; a concorr8ncia de pessoal estranho A Prefeitura nos
trabalhos de reposiszo quando levantados os calfamentos para servicos de canalizaf&,
a deficiente largura de nossas ruas; a dificuldade de escoamento das lguas pluviais
e, ainda mais, o pCssimo sistema de adoc3o dos trilhos Vignole pelas companhias de
carris (...)".
Em janeiro de 1903, a Prefeitura rescindiu o contrato de conserva@o
e reconstru-30 do calsamento do Distrito Federal com os engenheiros
Joaquim $e Oliveira Fernandes e Francisco Manuel de Chagas
Ddria, e passou a executar diretamente-esse serviso. Experimentou virtos
tipos, inclusive made~ra, para substituir por passeios modernos e elegantes
o "hediondo lajedo de cantaria de frente aos prCdios". Prevaleceram
os cal amentos de paralelepipedos ou de capa betuminosa sobre leito de
macaiame.
Para a sua conservas90, foi promulgado o Decreto n? 972, de 14
de novembro de 1903, regulamentando o transporte de cargas no Rio de
Janeiro. A lei exigia:
(...) a modifical;80 dos aros das rodas dos veiculos de car as, aos quais se deve
irn~or larrura oue estabeleca a distribuiczo do Deso da carpa so%re maior su~erficie
caltada, eiitando dessa forha o ma1 quioperam sobre o cilFamento as rod& de estreitissimos
aros e ue, por assim dizer, fendem a superficie da calcada, ao ponto de
cavarern nas ruas c?e pouca largura verdadeiros sulcos.
A lei alterava, tambbin, as dimensaes dos veiculos que, por serem
excessivamente largos, im ediam o livre trlnsito nas ruas estre!tas e movimentadas.
Proibia, ain t a, das sete da manh9 is nove da noite, o emrego
de gado vacuin na tras90 de quaisquer veiculos na zona urbana.
Especificava as dimensaes dos aros e raios das rodas, a lar ra e a altura
maxima da carga, discriminando os seguintes tipos de veicu r 0s: caminhdes
de quatro rodas; carrosas de quatro rodas usadas para a tra~90 de produtos
industrials; carrosas de duas rodas, carrosas de correntes e camnhos
de ma"o14.
A lei fixava o razo de 12 meses para entrarem em vigor as modifica~ees,
mas a Pre p ettura foi obrigada a prorrogi-lo at6 mato de 1905
(Dee. 501, de 3 de novembro de 1904),
(...) face ao nGmero reduzido de oficiwas de segeiros existentes na cidade e
ao nGmero cxtraordinlrio de veiculos que necessitavam modificar os aros de suas
rodas...". Pesou tanlbCm o fato de ue a execuclo da lei "acarretaria grave dano ao
eomfrcio e is ind6strias pela dific8dade de meios de transportel'.
Ao regula~nentar o transporte de cargas, a Prefeitura buscava desimpedir
o caminho aos novos meios de circulas90 na c~dade renovada:
os bondes elCtricos e, despontando nas ruas, os veiculos automotores. Apesar
disso, suas rela~aes com as companhias de carris foram marcadas por