Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

o inicio do pocem de '‘rnoderniaap?~" no Rio de Janeiro 53
suas relacbes cagn o espaco urbano. A constru@o da E. F. D. Pedro I1
teve grande impact0 sobre a circulae3o de mercadorias no lmbito da cidade
do Rio de Janeiro.
Antes da ferrovia, o desembarque do cafk e demais gkneros trazidos
para a Corte ou o embarque dos artigos remetidos para o interior ocorriam
na orla da Prainha imedia~aes da atual Prasa Maui), onde atracavam
as canoas, chatas e I aluas que vinham do fundo da baia ou faziam
o transbordo dos grandes veleiros estrangeiros. Ao longo da praia, descendo
a Rua de S. Bento at6 a Rua da Quitanda, erguiam-se as casas comisslrias.
Ewbank mostrou-nos que as turmas de escrayos transportavam
as mercadorias das embarca~aes diretamente a seus locals de destino e consumo.
Quando os trilhos da E.F. D. Pedro 11 penetraram e se ramificaram
no vale do Paraiba, a maior parte do cafb passou ser desembarcado na
estasgo ferrovikia do Campo de Santana. Dali, tinha de atravessar, em *
pesados carro~bes, o emaranhado d6dalo de ruas estreitas e congestionadas
at6 as instala~8es portuirias e alfandeglrias. 0 mesmo acontecia, em
sentido inverso, com as mercadorias destinadas A zona interiorana tributiria
da capital.
Uma parede montanhosa isolava da cidade o litoral de Valongo,
Gamboa e SaGde, que, como vimos,ji abrigava, em meados do sCculo, quarteiraes
populosos, numerosos trapiches e pequenos cais de madeira. A
Rua da Imperatriz era a Gnica brecha para transpor esse obsticulo; e por
ela fluia tamb6m o transporte de mercadorias, mergulhando, em seguida,
no tortuoso did210 da cidade.
As principais instalasbes do porto, em particular a Alflndega,
localizavam-se na vertente maritima central da cidade. Borja Castro deixa
claro que havia interesse em mant&-las ai, separadas da Gamboa e SaGde
que, a esar de seus excelentes ancoradouros, eram Areas perigosamente
insalu 1 res.
Tal escolha espacial resultava tambCm do interesse em preservar a maior
contigiiidade possivel entre a zona portuiria e o centro comercial-
-financeiro-residential, assim como a estreita subordinac;3o do movimento
de importafio e exporta~5o ao instrumento fiscal do Estado - a Alfandega.
Ainda segundo Borja Castro:
Ao none da ilha das Cobras o mar C muito manso, as mar& muito pe uenas
mas havendo falta de ventila@o e o calor sendo muito forte, a marinhagem 10s na:
vios sofre ai os efeitos da febre amarela em maior escala que nos ancoradouros do
sul da ilha, como em frente Alfindega e no ancoradouro dos navios de uerra (ponta
do Calabouso). Neste particular, a Doca da Alfindega acha-se em exceinte posi~90,
e mais ainda por fiuar na parte mais povoada da cidade, tendo muitas ruas para o
trinsito das mercadorias, o que n30 sucede na SaGde e Gamboa. A Alfindega do Rio
de Janeiro (...) esti em osic9o cSmoda para o comQcio. A Visconde de Itaboraf,
ue Ihe fica em frente, !larga e mais se tornari guando conduir-se o novo edifkio
la Prasa do ComCrcio e Correio, que lhe dari uma saida ara a Rua do Rosbio.
de maneira que a Alfindega se achari neste tempo circunfada por largas ruas em
direta comunicap30 com toda a cidade. A mesma coisa n3o se di nas enseadas da SaGde
e Gamboa que (...) n8o gozam de condi~6es favorheis aos estrangeirosm.