Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

a transfonnaG20 a'a cia'ade do Rio de Jankro no inicio do se'culo XX 215
A Empresa, que nlo pleiteava diretamente os favores do governo, era pro-
curada para realizar o que outros tinham obtido. Despachadas as concess&s, dias de-
pois apareciam os beneficiaries no equeno sobrado da Rua Primeiro de Marso n?
80, para negociblos e transferir h fmpresa a obrigaflo de levar avante o empreen-
dimento.
Foram tantas as transferencias, tantos e ti0 avultados os empreendimentos,
que teve necessidade de ir aurnentando o capital inicial, primeiro para cinco mil con-
tos em julho de 1890, depois para 25 mil em dezembro desse mesmo ano, logo em
seguida para 100 mil em janeiro de 1891. 0s dois anos de euforia inflacionirla pas-
saram, veio a crise em fins de 1891, e a empresa se foi desfazendo de grande parte
de suas obri asdrs.
Por tfm, concentrou os esforgos em preparar as obras do Cais do Pono do
Rio de Janeiro, e arabar a construfio da Estrada de Ferro que tinha seu nome".
Vale a pena nos determos no amplo leque de atividades e negkios
c?m qve se envolveu. Na pr6pria se$io, inaugural, de maio de 1890, a
dtretorla aceltou o encargo de construlr um trecho da E. F. Bar30 de Ara-
ruama, no Estado do Rio, que lhe foi transferido pel0 preso de 26 contos
or km, recebendo o concessionlrio pela transferencia 500 mil rbis por
Em, e 20°/o sobre a renda liquida.
Outras concess5es foram, em seguida, absorvidas: uma ferrovia li-
ando Santos a S30 Roque e Itu, em S b Paulo; a E. F. de Vassouras, Pati
$0 Alferes e Petr6polis, servindo a uma mna de fazendas de cafC ainda
pr6speras; no Norte-Nordeste, ligas6es ferrovilrias de Caxias ao Ara-
guaia, Cantulria ao Crato, prolongamento da Ferrovia de Teresina e Pe-
trolina, da E. F. Tocantins etc.
A empresa investiu pesado, tambCm, em empreendimentos agrico-
las. Em junho de 1890, incorporou a Companhia Brasileira Torens, ligada
A formas30 de colBnias agr~colas com imigrantes estrangeiros e colonos
nacionais. Adquiriu numerosas fazenda de cafc! no Oeste paulista, geridas
pela Com anhia de Melhoramentos de S30 Paulo, da ual um dos diretores
era 8 arlos Sampaio, futuro refeito do Dist,rito
R
B ederal. Invest~u,
ainda, na produ~fo de cacau em I1 Cus, cana-de-asucar e a1 odSo em Pernambuco,
pecuaria no Rio Grande do Sul e em vhrias in Qtrias na cap~tal
da Rephblica (vidro, fundi@o de ferro, couro etc.). %
Com re1ac;"a aos melhoramentos do porto do Rio de Janeiro, em
junho de 1890, a empresa firmou um acordo com o Dr. Mello Barreto
e outros concessionhos para a construsb de um cais entre a Prainha (afual
Pra~a Maul) e a Gamboa. Na mesma data, aceitou a fuslo :om o projeto
trazido pelos Drs. Gustavo Etienne e Raimundo Castro .Mala, absorvendo
tambCm, em agosto, a concess3o dada em 1879 a VieIra Souto.
Enfim, em outubro de 1890, a Empresa Industrial de Melhoramentos
do Brasil obteve de Francisco Glicc!.rio, pel0 prazo de noventa anos,
autoriza 30 para construlr um extenso can para at.raca~5o de transatl9ntlcos
de gran i e calado, da ponta do Arsenal da Marlnha at6 a ponta da Chichorra
ou da Sadde, e dai at6 a ponta do Caju.
Entre a Prainha e a Ponta da Chlchorra, uma faixa de 60 metros
seria destinada ao servigo de mercadorias: 40 metros para a insta1ac;a"o de
duas linhas fbrreas, guindastes hidrlulicos e armazbns e os 20 metros res-