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218 a mansformaq20 da cidade do Rio de Jankro no inicio do Jhculo XX
a essa ilha, tendo ao fundo o morro de S9o Bento, ficavam os armazens
da Alfiindega e o chamado cais dos Mineiros. A ilha e o cais eram se-
parados por um canal estreito e pouco profundo por onde s6 transitavam
pequenas embarcaq3es.
0 ancoradouro defrontava a outra vertente do promont6ri0, cuja
orla se prolongava at6 a ponta do Caju, passando pela Prainha, Sahde, Gam-
boa, Saco do Alferes e S. Crist6vLo. Toda ela era ocupada pelos chama-
dos quarteiraes maritimos, os mais populares e insalubres do Rio.
Continuando a leitura de Georgelette:
Essa enseada C abrigada por numerosos morros que se elevam no territbrio
urbano, impedindo que a brisa marinha e os ventos de mar alto circulem livremente
e vivifiquern o ar superaquecido que ai se respira (...). Al6m disso, era pouco salubre.
A febre amarela, que, at6 hi pouco tempo, grassava com maior intensidade principalmente
nessas paragens, constiuia entrave muito krio ao desenvolvimento do porto.
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Quantas embarcasdes, sobretudo veleiros, recusavam-se a aceitar frete para
o Rio! Quantas equipagens foram dizimadas ai, durante os longos dias de estadia,
que transcorriam com uma lentid50 desesperadora!
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Ao longo de todo esse litoral, entreconado de ruas sombrias e tristes, com
habitagaes vetustas e miseriveis, em sua maioria corti-os ou cidades operkias onde
fervilhrva urna popuIa~~o heterbclita, erguiamse ainh ontem uma grande guantidade
de trapiches e armazkns (...) e inGmeros pequenos cais de madeira ue so eram
acessiveis is embarcafdes de transbordo ou aos pequenos navios de ca80tagem.
A maioria desses trapiches e armazCns desapareceram juntamente com todo
esse bairro mals30, sob os go1 es de picareta dos demolidores encarregados de limpar
o terreno para 0s tnbalhos novo porto Foi necnsirio conaruir outros, em cariter
prov~sbrio, enquanto n5o ficavam prontos os vastos armazens gerais, bem planejados,
que en1 breve os substituir"a. (p. 16-17)
Ao longe, separados do centro comercial pela Praga da Rephblica,
estendiam-se a cidade industrial e os bairros populosos, ao longo da estrada
de ferro. A orla da baia, dos confins da cidade ate Maul, onde deseinbarcavam
os passageiros dos ferryboats corn destino a Petr6polis, era
constituida de terras baixas e, em grande parte, pantanosas, pontilhadas
de vilarejos de agricultores e pescadores, geralmente A margem dos rios
pelos uais desciam, ainda, pequenas embarcagbes.com generos agricolas.
80 alto do lnorro de SLo Bento tinha-se uma visBo panorlmica do
ancoradouro, repleto de navios de todas as forinas e tonelagehs, uma floresta
de mastros e chamines fumegantes. 0s modernos transatllnticos e
os navios de cabotagem, vapores ou veleiros ancoravam mais ou menos
pr6ximo do litoral e, a seu redor, evoluiam, num movimento febril, centenas
de pequenas embarcaq6es. Todo o serviqo de carga e descarga de mercadorias
era feito atraves destes saveiros, chatas ou alvarengas.
0s carregamentos volumosos, como trilhos e vigas, carvLo, cimento,
as pesadas pegas metilieas para pontes e construgbes podiam ser liberados
do pagamento dos direitos de alffndega "em l ", e transportados por
seus consignatlrios para os armadns ou trapic fY es que recobriam o quartelrzo
maritlmo. As demais mercadorias eram levadas para os quatorze