Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

a f o w &u canpanbias de ranis e rua infiue*mia robre o espafo urbano cmioca 109
RepGblica) at6 a Rua do Sabio (depois General CBmara, presentemente lado
im ar da Avenida Presidente Vargas, entre as Pra~as da RepGblica e Onze
de y unho) em toda a sua extensb, at6 a de S9o Crist6vdo (Rua oaquim Pa-
Ihares) e dai ela Rua Nova do lmperador (Rua Mariz e Barrod ou pela do
Engenho vcl%o (Rua Haddock Lobo), seguindo pela que ent9o se abria corn
a denomina~io de Rua do Cabido (Rua Pereira de Almeida), como fosse mais
conveniente, e pela do Andarai (Rua Conde de Bonfim) at6 o lugar denominado
Boa Vista, na Tijuca.
DUNLOP, C.J. 1973, p. 32.
3. L2-se em Quest& da aprow@o &s planos das obras dos carris de fm urbanos para
Copacabana:
Haveri urn ndmero necessirio de cantoneiros ou guardas dos carris, os quais
serdo estabelecidos nos pontos, ou em distancias conveniences, n90 s6 para
conservarem constantemente limpos os mesmos carris, como e princ~pal-
mente para avisarem as pessoas que transitam a pC e a cavalo, da aproximaslo
dos trens, a fim de evitarem sinistros e desastres. (p. 8)
4. Ibidem, p. 15.
5. SANTOS, F.A. de N. 1934, p. 245-50. '
6. L6-se em 'A evolu~lo dos transportes':
As seges foram os primeiros veiculos dotados de rodas, destinados exclusivamente
ao transporte de pessoas (...). 0s Bnibus a trapio animal, bastante
arecidos corn os bondes, chegaram a ter servisos regulares para Botafogo,
ingenho velho e ~b ~ristbvlo, mas desapareceram totalmente em 1882. As
gBndolas, por sua vez, eram tambCm veiculos espasosos, que comportavam
nove passa eiros. Em 1865, encontravam-se em trdfego linhas que serviam ao
Catumbi, fardim Botinico e Laranjeiras. Desapareceram em 1873 em razb
da concorrfncia dos bondes.
OLIVEIRA NETO, N. de. 1965, p. 348-9.
7. Retomando Quest20 cia aprova~a"~
.:.:
A linha partird da Rua do Ourives, esquina da do Ouvidor, e seguindo aquela
rua at6 a de Sb Jose e dai pelas da Ajuda, Evaristo da Veiga e Santa Teresa,
,.,
prolongar-se-d or meio de um tGnel, ou a cCu aberto, at6 a Rua do Cassiano,
e desta em ~inRa reta a encontrar a de D. Luisa.
Deste ponto, seguir& por onde for mais conveniente, at6 a Rua de Santo Amaro,
ou em procura do Beco do Guarda-Mor que, neste caso, serd alargado a exdos
concessionlios; continuando pelas Ruas da hdreira da GWa e
edreira da Candeliria, at6 a Praga do Duque de Caxias(Larg0 do Machado);
em kente da igreja matriz da G16ria; e da~ por uma rua que os mesmos concessiondrios
abririo, paralelamente b do Catete e Marques de Abrantes, at6
a altura da continua~io da Rua Bambina, ou sonlente ate a de Paissandu, que
percorreri atingindo o ponto mais conveniente para, por meio de um tbnel,
comunicar com a mesma rua, or onde seguirb a encontrar a de Slo Clemente.
Neste ponto dividir-se-d a linfa em duas ses6es: uma que seguird pelas Ruas
de D. Mariana. General Polidoro. at6 a de Real Grandeza. vb encontrar a seclo
da Rua de ~.'~ariana.
Da Rua Real Grandma continuard a linha atravCs de um tGnel at& a praia de
Copacabana.
Podergo igualmente as concessiondrias estabelecer uma segunda linha de comunicasio
corn a praia de Copacabana que, partindo do morro do Leme, percorra
a Rua da Passagern ate encontrar-se na linha principal, no ponto do
cruzamento das Ruas do General Polidoro e D. Mariana. (p. 13-4)