Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

pos e, como decorrencia, configurando, em certos casos de forma decidria, o espaco
social da cidadel.
Entre 1868 - ano das primeiras concessdes para linhas de bondes -e
1905 - que corresponde ao auge das reformas urbanas empreenddas pelo
overno federal e pel0 prefeito Francisco Pereira Passos - fo~am conce-
Bdas mais de 40 autonra~des para a formasilo de companhias e explora@o
de linhas. Metade caducou, sem que as obras fo~em iniciadas no
prazo prevjsto pelos respectivos decretos, Como bem assinala Marla Lais,
uveram dois destinos: serviram como objeto de negociasdes especulativas
- e muitas fortunas se fizeram grasas A venda de concessaes a capltallstas
mais bem aquinhoados ou A es eculasilo na bolsa com a@es de companhias
fantasmas - ou deram, e ? etivamente, origem a companhias, quase
sempre depois de transferidas as concessaes a sindicatos de capitallstas estrangeiros.
0 ano de 1905 delimita o inicio de urna nova etapa na hist6ria dos
transportes de massa da cidade. Coroando o process0 de fusdes de companhias
de carris, ocorrido nos anos oitenta e noventa, uma grande emestrangeira,
a Light and Power, adquiriu o monop6lio do
ornecimento de energia el6trica i cidade e, ao mesmoJempo, o controle
exclusivo de todos os seus meios de transporte coletivo.
A COMPANHIA JARDIM BOTANICO E A URBANIZACAO DA ZONA
SUL
" Em 1859, foi inau rada a primeira linha de bondes a tra 90 animal, ligando
a Prasa da onstituisilo atual Pra~a 6
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Contudo, seu concessionhio, omas Cockrane (o mesmo que, em 1840,
f
Tiradentes) ao a to da Tijuca2.
obtivera concessio ara a constru~io de uma ferrovia ligqdo a Corte a
Resende) declarou alCncia em 1866, arrastado pela crise financeira que
irrompeu naquele ano.
0 s servi~os de carris urbanos comegaram, efetivamente, em 1868,
quando a Botanical Garden Com any inaugurou sua prlmelra linha, 11-
gando a Rua Gonsalves Dias ao ergo do Machado.
Desde entio, a hist6ria da urbanizasilo da zona sul esteve indisso-
luvelmente ligada A atuaszo desta empresa, em conjunto com,grandes in-
corporadores, com outras companhias de servisos pGblicos (gas e esgotos,
sobretudo), sob patrocinio do pr6prio Estado.
Em marso de 1856, o governo imperial autorizou o conselheiro
CSndico Baptista de Oliveira e seu filho, Luiz Plinio de Olive~ra, a organizarem
uma companhia para o transporte e conduc;Zo de car4as, por
meio de carris de ferro, da Corte at6 o distante arrabalde da Gavea.