Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

o bota.nbaixo: a municipalidade na remdelqiio urbana 275
(...) embaracos insuperlveis ?i restauragio do patrimbnio municipal ao deixar
de exigir das artes os respectivos titulos de propriedade dos terrenos em
se acham edilcados prhd~os em litigio, dando lugar a ue sejam considerac
alodiais terrenos que foram, anteriormente, transferigos uma ou mais vezes
com licenca da Municipalidade - como foreiros. Idgntica irregularidade se verifica
nas escrituras de compra, em cartas de adjudicagio e de arremataslo de
muitos terrenos de mangue, da Cidade Nova e de marinhas do litoral do Distrito
Federal.
BOLETIM da LntendCncia Municipal. jul/set 1903, p. 48-9.
35. Por ocasiio de uma visita de Pereira Passos a Copacabana, em 5 de junho de 1904,
uma cornisdo de senhoras desse "prbpero e salubre arrabalde" entregou-lhe urn abaixo-
-assinado em que pediam:
Como V.Exa. sabe, n5o hi em Copacabana urn logradouro onde seus mo-
radores, assin? como seus numerosos visitantes, ossam ozar do belo pano-
rama corn que a natureza o dotou e mais do deicioso cfima que possui (...)
os abaixo-assinados pedem a V.Exa., como um melhoramento e aformose-
amento palpitantes, o ajardinamento da prapa Malvino Reis, ?i semelhansa do
que V.Exa. mandou executar no Alto da Boa Vista, na Tijuca.
36.
BOLETIM da InrendCncia. jul/set 1903, p. 48-9.
LIMA BARRETO, A.H. de. Clara dos Anjos. p. 31-42. Esse romance contern uma
caracterizacao exemplar da ambibcia dos sublirbios cariocas nos primeiros anos do
sCcul0.
37. LlhlA BARRETO, A.H. de. A Estacio. In: -. Feiras e mafds. p. 139-51. Vide
tambkm, no mesmo volume, "0 trem de sublirbio", p. 246-52.
38. SANTOS, I: A.N. /s.d./, p. 77.
39. ARREU, M. & BRONSTEIN, 0. 1978, p. 80.
40. A expanslo da circulasio de passageiros entre o centro e o sublirbio levou o executivo
federal a pronlulgar o decreto n? 5.366, de 7 de novembro de 1904, determinando
a "com leta transformac;io do semiso de transporte de subGrbios pela
Central ..." ~econRecendo a impropriedade do material usado, determinava a substituipio
gradual da rrapb a va or pela elktrica nos trens da Central. Uniformizava,
tanlbhm a bitola das linhas fegrais gue semiam o Diarito Federal, e previa a abertura
de 11ovos ramais.
0 decreto contemplava, por fim, o transpone de carFas e passageiros at6 os canteiros
das obras do porto e da avenida, por meio de linhas ferreas, "akreas ou subterrineas",
que desceriam de um lado, at6 as Avenidas Central e Beira-Mar, de outro, pelas Avenidas
do Cais (Rodri ues Alves) e do Mangue (Francisco Bicalho).
BOLETIM da lntenckncia. out/dez 1904, p. 31-2.
b l . 0s sucessores de Pereira Passos d fizerarn acentuar a profunda divagem entre a ocuas50
da vertente nobre da cidade e os sublirbios, relegados ao abandono.
ha curta adrninistras50 de Paulo de Frontin (janeiro a julho de 1919) foram reiniciadas
as randes obras pGblicas beneficiando a zona sul: alargamento e pavimentas5o
da aveaic?a Atlintica; abertura da avenida Meridional (atual Delfim Moreira), pro-
Ionlamento da avenida Beira-Mar, corn o nome de Presidente Wilson; alargamento
da kvenida Niemeyer etc.
Obedecendo ?i mesma estrathgia de Pereira Passos, as obras municipais prosseguiram,
corn maior intensidade, na administrapa'o de Carlos Sampaio (192(11922), que
assumiu o car o corn a incumbCncia de preparar a cidade para os festejos do 1P Centenirio
da 1nje endlncia "ma de ruas prinains iniciativas foi o arranmento do
morro do casteyo, ber~o hist6rico do Rio de Janeiro, que, hi tempos, se havia transformado
em populosa zona proletarizada, bem ao lado da imponente Avenida Central.
hlais uma vez, em nome da hi iene e da estktica, arrasaram-se centenas de prCdios,
para proporciolrar ao capital fnanceiro e imobiliirio outra irea valorizada no coraca'o
da cidade.