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262 o bota-abaixo: a mrrnicipalidade na remodelaqZo urbana
abasteci~nmto de igua rovenientes de Tingui e Xerkm.
Ass~m escreveu Pf oronha Santos: '%
De 1889 para c.4 InhaGma comesou a progredir dia a dia, edificando-se em
virios pontos da vasta e po ulosa frequesia confoniveis pdios que podem com-
petir corn os melhores das Reguesias urbanas. Foram retal ados os terrenos das an-
tigas fazendas que ainda exitiam (...)''.
A E.F. Melhoramentos, incorporada em 1903 A Central com o nome
de Linha Auxiliar, li ou, em 1893, Mangueira a Deodoro; cinco anos depois,
foram inaugura 'f as as estagaes de Vie~ra Fazenda, Del Castilho, Magno
e Barros Filho.
Em 1886; foi aberto ao trdfego o primeiro trecho da Rio de aneirp
Northern Railway Company, posteriormente chamada Leopol d ma, 11ando
S. Francisco Xavier A esta~lo de Meriti (da qua1 se or~ginou a cigade
de Duque de Caxias). Em seu eixo, surgiram Bonsucesso, Ramos
Olaria, Penha, Bris de Pina, Cordovil, Parada de Lucas e Vighrio ~eral:
Bonsucesso foi o nGcleo que inicialmente mais prosperou. Esta localidade
e as de Ramos, Olaria e Penha tiveram seus terrenos loteados entre os
anos 1898 e 1902. Ramos tornou-se um empbrio comercial e um dos centros
mals atratlvos da zona da Leopold~na.
No fim do s6culo passado, Aureliano Portugal escrevia:
A continuidade da cidade propriamente dita C tal que, em rande pane, se
torna inlpossivel estabelecer limites entre as ar6quias urbanas e suturbanas Todo
o percurso da Estrada de Ferro Central do Jrasil, alCm da estaglo de Cascadura, 6
marginado de habitapbes, formando sem quebra de continuidade inheras ruas, que
a freqiiencia e a rapidez dos transpones incorporam naturalmente h cidade. 0 mesmo
se d.4 com relaplo vasta planic~e servida pelas linhas suburbanas do Norte, da Me-
Ihoranlentos do Brasil e da Rio D'Ouro. Esses subGrbios nlo tCm existencia prhpria,
independrnte do Centro da cidade (...) C a mesma populapa'o que moureja] no centro
comercial da cidade, com a que reside neste, sendo naturalmente imposs~vel separb-
-lasJP.
Embora ji se confi rassem, portanto, os embriaes, em plena efervesdncia,
das futuras "ci 'Y ades dorm~tbrios", observa-se, no pr6prio texto,
que no final do s6culo passado o Centro tinha ainda o mesmo peso que
a periferia como local de rnoradia ara os trabalhadores.
A grande ex ansfo dos sub6r[ios comegou, de fato, ?a primeira e
segunda dkcadas B o skculo atual, estimulada, em larga medida, pelas demoliqijes
realizadas no centro da cidade. As facilidades de transporte ferroviirio,
a difuslo da ener ia e16trica40, o preqo baixo dos terrenos e a
aglorneraqa"~ de ulna forqa 8 e trabalho barata e abundante levaram mu]tas
fibrlcas a se instalare~n neles, sobretudo durante e apbs a Primeira
Guerra Mundial.
Entre 1906 e 1920, a taxa de crescimento populational das freguesias
suburbanas foi be~n rnaior que as das freguesias urbanas, destacando-
-se as de Iraji e Campo Grande, corn os indices de 263 e 92'10,
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