Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

da cidade. No comeso deste dculo, contava com '60 km de extens30 de
linhas, 150 carros de diversos tipos, 2.000 animais e um total de 600 empregados616.
Servia S3o Crist6vS0, Tijuca, Sadde, Santo Cristo, Gamboa,
Caju, Catumbi e Rio Comprido.
Em seus primeiros trechos, a companhia atingiu, nas freguesias de
S3o Crist6v30 e En enho Velho, zonas de moradia arjstocrkica que, desde
a primeira metade f o skculo, grayitavam em torno da residtncia imperial.
Entretanto, essas zonas, como yimos, tenderam a se yransformar, no GItimo
uartel do skculo, em bairros fabrls e proletirios deteriorados.
8s antigos casark de S ~ O Crist6v30, quando nzo foram convertidos
em casas de cbmodos, propor~ionando rendas aos herdeiros de seus
ilustres moradores, assaram a alojar pequenas fibricas e oficinas - serralherias,
fundi~aes, P 5bricas de sab30, velas etc. - voltadas para o consumo
interno, em larga medida de endentes de matCrias-primas e equipamentor
importador. Alim de desLtarem da proximidade do orto - que avansava
pela orla da SaGdc e Gamboa em &reg90 a S"a Crist ! v90 - bem como
dos troncos ferrovikios, podlam minimizar seus custos de capital fixo
muito im ortantes numa kpoca de grande instabilidade financeira),
b enefician s t ' o-se, tambkm, com a infraestrutura de servisos ji instalada em
S30 Crist6v30, um dos bairros mais bem servidos da cidade, especialmente
de igua17.
Desde o inici~, as linhas da companhia atravessaram ireas roletirias
e densamente povoadas. Ji na dkcada de 70, as freguesias do e spirit0
Santo e de Santana - em cujas jurisdi@es ficavam os bairros do Santo Cristo,
Gamboa e SaGde, na orla portuiria, e Catumbi - detinham os mais altos
percentuais de popula~90 moradora em corti~os na cidade do Rio de Janeiro.
Dos 32.686 habitantes da Gltima freguesia, 20% moravam em cortisos.
(6.458 pessoas - o que correspondia a 29% da popula~30 total de
cortisos da cidade). Quanto A freguesia do Espirito Santo, de seus 10.796
habitantes, 1.918 moravam em cortisos (18% da populas30 local e 9% da
populas3o total de cortisos).
Assim como na zona sul, o controle do trAfego entre o centro e a
zona norte foi objeto de grandes disputas, como bem assinala Maria Lais
Pereira da Silva:
0 que constitui (...) o m6vel da disputa pelas keas mais roletarizadas da cidade
C posivelmente o fato da probabilidade de um lucro imeiato, na medida em
que suas linhas atravessam lreas ji consolidadas e densamente povoadas, atendendo
a uma popula~90 numerosa que ~lecessita, cada vez mais, deslocar-se ara mais longe,
em busca do emprego. De um lado, para a zona sul da cidade e, cfe outro, para a
zona none e hs vezes para alkm desta, acom anhando o trilhar das indGstrias que
comecam, no inicio do siculo, a se deslocar E .
0 nGmero de passageiros !ransportados pela S30 Crist6v"a cresceu
ininterruptamente, desde o inicio do trlfego at6 o ano'de 1906, quando
comesou a eletrificaslo de suas linhas, ji em fase de incorpora~30 pela
Light and Power. Vejamos as estatisticas: