Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

o bora-abaixo: a municipalidade na remodebc~o urbana 211
0 calpamento era extremamente preclrio; nas ruas principais consistia
em paralelepipedos que, nos dias de sol, quelmavam os pCs descalpos
e cediam com fac~l~dade ao peso dos veiculos e aos aros das rodas. 0s pas-
' seios de lajes altas achavam-se fendidos ou desbricados pel0 atrito continuo
das rodas do veiculos. Em conseqiiEncia disso, eram comuns cenas
como esta:
(...) uma carroqa, cheia em demasia, tendo de esguelha uma roda afundada ark
quase o eixo em uma profunda depress30 da terra, um burro aflito e suarento puxando-
-a, mas em v30, e urn carroceiro desbocado, a desfilar um roskio de injlirias, a brandir
un~ chicote ou urn pau no-lombo da cavalgadura que empaco~'~.
0 bonde elCtrico foi uma novidade introduzida pela Jardim BotSnico
em 1892, mas at4 1907, quando a LI ht comesou a eletrificar outras 11nhas,
os bondes puxados a burro ain 8 a congestionavam as ruas estreitas
da cidade, "velhos e rouceiros veiculos, chocalhando ferragens, incbmodos
e suios"."
As primeiras linhas eletrificadas demandavam a Zona Sul. 0s carros
de primeira e de segunda classe estabeleciam a distinqzo entre os usulrios
de recursos e a populapzo pobre. As companhias resistiam ao aumento
do ndmero de carros de segunda, asslm como a todas as pressaes no sentido
de reduzir o prec;o das passagens, que eram caras. Nos anos noventa
jl tinham ocorrido at6 depredapaes de bondes por populares, em protest0
contra a aualidade do servico.
Quanto ao transporte individual, continuavam a circular os carros
de prasa, os tilburis de um sb lugar, as caleches e, para as ocasiaes de luxo,
os cup& 0s rlcos utlltzavam o cup2 de passeto, a vitbria, a caleche ou
o landau. Muito em breve, esses metos de transporte seriam suplantados
elos autombveis, cujos primeiros exemplares comeGavam a circular pepas
ruas da cidade.
Desde a dkcada de 1880 a questlo do trlfego urbano esteve em pauta,
ocupando um lugar importante nos planos de reforma do prefe-ito Barata
Ribeiro. Em sua mensagem ao Conselho Muntcipal de 12 de ~anetro de
1893, qualificava a situa~zo da capital de deploravel.
A populaq30 sofre j6 cruelmente com a deficiCncia da via~lo, pela carestia do
transporte, pela perda de tempo consumido inativamente em viagens e, o que mais
triste C, corn a perda de centenas de individuos esmagados nas ruas na confuslo dos
veiculos e o comCrcio sobrecarregado de onerosissimos impostos em suas mercadorias
retardadas por dias inteiros na rua, h espera do claro por onde se esgueire a conduq3o
que os transportel'.
0 cal amento das ruas mereceu especial atenslo de Pereira Passos,
que o consi h erava "um dos principais fatores do magno problema da viap90
Gblica, higiene e embelezamento da cidade"".
!egundo o prefeito, o estado precirio dos calqamentos devia-se a: