Pereira Passos: Um Haussman - Portal da Prefeitura da Cidade do ...

ado de quatro em resas menores que se fundiram, em 1878, para formar
a Companhia de earris Urbnnos. As linhas da Locomotora, Santa Teresa,
Ferro Carril Fluminense e Carioca-Riachuelo entrela~aram-se, cobrindo
a Area central e articulando seus terminais de transportes maritimos
e ferrovilrios.
Jl nos referimos 2i Locomotora, cronologicament~ a segunda concess9o
obt~da por uma empresa de carris no Rlo de Jane~ro para o transporte
de cargas - em espec~al o cafe - entre a estapio ferrov~lria e a orla
portulr!a. Dlsputou esse serviso com os carro~bes de tra~io animal que
congestionavam as ruas com seus volumosos fardos e, pouso a pouco, ampliou
o trlfego de assageiros, que se tornou mais lucratlvo que o transporte
de cargas, so g retudo depols ue a E.F. D. Pedro I1 construiu, na
dicada de 1880, uando era presidi a pelo engenheiro Francisco Pereira
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Passos, um rama ferrovidrio at4 a estaciio maritima da Gamboa.
As linhas da Locomotora ligavam o trecho central da cidade 1 Esta~90
D. Pedro 11, no Cam o de Santana, servindo os populosos quarteir6es
maritimos da ~amgoa e Sadde, onde fervilhava a gross0 do
movimento portudrio do Rio de Janeiro.
As linhas da Cia. Ferro Carril de Santa Teresa, fundada em 1872,
ligavam o Largo do Papo (atual Prapa XV), ao Largo da Lapa e A Rua do
R~achuelo, de onde subia o ramal para Santa Teresa, at6 o Lar o dos Guimarfes
e Almirante Alexandrino. Dessa companhia, a Carris b rbanos s6
incorporou as linhas da planicie. 0 ramal do morro de Santa Teresa continuo~
a existir, independentemente, corn o nome de Santa Teresa-Paula
Matos.
As linhas da Cia. Ferro Carril Fluminense, organizada em 1874, percorrialn
a Cidade Nova e o Estdcio de Si, at6 a praia Formosa. Por sua
vez, a Cia. Carioca Riachuelo, concedida em 1874 a Pandil Cal6geras e
Carlos Kraus, partia da EstapSo das Barcas e, seguindo as principals ruas
da cidade (Largo da Carioca, Primeiro de Marpo etc.), chegavam A Prapa
Onze de Junho.
Em 1894, as pi-incipais linhas em trlfego da Carris Urbanos eram:
Hospicio - Estrada de Ferro, Prapa XI - Barcas, S90 Francisco - Plano Inclinado,
Estrada de Ferro - Lapa, Sadde - Barcas e S90 Diogo - Carceller.
Possuia 16 linhas ao ser incorporada pela Light and Power, em 1907. Sua
estapso principal, na Rua Larga de S. Joaquim (trecho da atual Marechal
Floriano), transformou-se na sede da companhia canadense.
NOTAS
1. SILVA, M.L.P. da. 1979, p. 18-9.
2. Segundo Charles Dunlop:
A linha deveria seguir do referido Largo do Rocio pela Rua dos Ci-
ganos (Rua da ConstituipBo) em frente ao Campo da AclamapSo (Prapa da