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ajomclio dar canpanhias de carris e sua injldncia robre o erpqo urbano carioca 107
1879 3.396.642
1881 3.221.454
1884 4.025.743
1888 5.434.570
1906 50.592.474
(incluidos passageiros
das Cias Vila Guarani
e Cachambi)
Em 1886, a Vila !sabel incorporou a Empresa Ferro Caqril Guarani,
que servia a zona ~ndustrial e portulria situada entre a antiga praia
Formosa e a esta 90 ferrovilr~a de S90 Crist6vSo. Em 1899 foi a vez da
Cia. Ferro Carri f de Cachambi, que fazia o trlfego entre as estas6es do
Engenho Novo e Engenho de Dentro.
Nesse eriodo, a pr6pria Vila Isabel mudou de 1x190s: em 1889, foi
adquirida pe P os capitalistas ingleses Charles Henry Sanford e Francis Arthur
Borwen. Pouco depois da anexas90 da Cia de Cachambi, teve de entregar
seu acervo ao credor hipoteclrio, o Banco da Reptiblica,
re assou a concessiio ao cons6rao alemio Brasilianische Eletricitats
se f lschaft.
Assim, s6 em 1899 consolidou-se a fusio das trb companhias ue,
segundo Dunlop, possuiam 67 carros de passageiros, nove de cargas, 37 1 m
de linhas, 800 an~mais, sete estapaes, cinco oficinas e 259 empregados".
A esar de atravessar ireas controladas pela Cia. Sf0 Cristovfo, a
Vila Isa ! el nlo entrou em conflito direto corn essa em resa; surgiram almas
uestaes referentes a privilkgios de zona (como e ila Guarani, Area
$ dotAnio da Sio Crist6vio), resolvidas por acordos atravb dos quais
as duas empresas repapiram o controle sobre aquele es aso. Mesino corn
a incorporas30 de mais duas companhias de earns, a $ ila Isabel nio chegou
a ter a import9ncia da S90 Crist6vSo e Jardim Botlnico. A partir de
1890, inau rou alpmas linhas de grande im ortlncia - como as de Cachambi
e gark, ate a Estagio de Engenho Jovo, ligando a estn 50 ferroviiria
a areas suburbanas adjacentes onde, mais tarde, se desenvo f veriam
atividades industriais de eso. A linha da Boca do Mato propiciaria, por
sua vez, a formacSo do 1 airro do Mkier.
A trasio elCtrica foi implantada em 1905 na linha do Matoso,
ji se discutia a unificaplo dos servi~os de carris sob a Pgide da Lig t and
Power.
OS TRANSPORTES NO CENTRO DA CIDADE
'rando
0 centro do Rio de Janeiro, de onde se irradiaram as linhas das principais
companhias de earns, coube, como zona de privilPgio, a urn conglome-