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o bota-abaim a mnniripalidade na remode~rio urbana 213
virios atritos, envolvendo a quest30 do calcamento e do aumento de carros
de segunda classe.
No lnic~o de 1903, a Prefeiura fixou exigCncias relacionadas ao n6mero
de feboques que as com anhias poderiam usar e A substituic90 dos
trilhos V~gnole por trllhos de f enda, que ficavam no nivel do calsamento,
sem saliCncias nem depressaes. Autorlzava o uso do reboque de um carro
uando necessirio; de dois farros, desde que o se undo,.pelo meno!, fosse
!e segunda classe; de trhs so aos dommngos, fer~a % os e d~as de movlmento
exceptional. Era proibido o reboque de mais de tres carros. Exiqa, ainda,
no prazo de trb meses, o aumento de pel0 menos 50% do numero de
viagens com carros de segunda.
As companhias resistiram tenazmente, em especial. a poderosa Jardim
BotSnico, que detlnha o controle do transporte coletlvo entre o Centro
e a Zona Sul, e que, em julho de 1903, inaugurou uma nova uslna
elCtrica em sua estas;fo central, no Largo do Machado. Invocando uma
cl!usu!a do seu contrato ue Ihe permitla embargar melhoramentos munlclpals
em Botafo o, op 1 s-se ?i coloca~fo do noyo cakamento naquele
bairro. A Gazeta Cf e Noticias, porta-voz da Prefeltura, acusou-a de pretender,
corn isso, impedir a concorrtncia de outros veiculos.
Quanto aos grandes melhoramentos que a companhia ale a ter feito no cal-
camento de ruas extremamente distantes do centro da cidade, ela $eve compreender
que todos v2eni bem n30 ser muito temivel nesses lugares a concorr2ncia de carros
e tilburis (...) na GIvea ou em Copacabana. Onde a Jardim Botinico n3o os quer
C no Catete, em Botafogo, e em Laranjeir as....
Em outro artigo, declarava:
E evidente que eles vivem corn uma constante preocupac30; forcar todos os
moradores da zona em que a companhia tem o seu privilkg~o a, queiram ou do, s6 poderem tomar os seus bondes. HI uma certa estreiteza de vistas nessa maneira
dc entender o progress0 de uma empresa como a Jardim Botinico. Seja qua1 for o
nhmero de carros, tilburis, autom6veis e bicicletas que possam circular em Botafogo,
a circulat.lo de bondes seri sempre maior e mais barata. Embelezando esse bairro,
dando-lhe ruas magnificas, far-se-i dele um ponto geral de atracBo para nacionais e
estran riros. Cada vez ficari mais povoado. E como n30 chega a 1 por 1.000 o nGnlero
!os que podenl usar meios de locomo -50 mais cbmodos e mais caros, a grande,
a iniensa niaioria iri transitar nos bondes ,b .