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224 a tran-$ownrr~rio & cidade do Rio de Janeiro no inicio do &lo XX
A profundidade de 7m nas lguas minimas foi considerada insuficiente,
em face do desenvolvimento da tonelagem dos navios que freqiientavam
o porto. Resolveu-se, de inicio, que o cais teria 15m de profundidade
total e 10m de profundidade Gtil, mas, por medida de economia, a Comisslo
de Obras do Porto resolveu que somente 2.500111 de cais, a comecar
da Prainha, teriam profundidade mixima. No trecho restante, ati
a Rua de Sl0 Crist6vS0, o fundo do mar seria dragado apenas at6 8m.
Contudo, a mais importante modifica~lo introduzida no projeto original
dizia respeito ao alinhamento do cais, ue, por razaes econdmicas,
era tortuoso, acompanhando as sinuosidades 2 o litoral, com sensivel perda
de Area disponivel para atracaslo. 0s 3.500111 de.cais previstos pela Comisslo
se estenderiam numa faixa em linha reta at6 o dique da SaGde, descrevendo
em seguida uma curva de grande raio.
Assim, a retificagiio da linha irregular do litoral implicava n5o s6
a demoliglo de centenas de pridios, como o aterro das diversas enseadas
ou "S~COS~~ existentes naquela orla, abrangendo uma superficie coberta
de igua de 20 hectares. Entre o cais projetado e a orla da praia, a menor
distlncia era de 25m e a maior, de vlrias centenas de metros. A terra e
o entulho para esses trabalhos provieram do arrasamento do morro do
Senado, em cujo local foram trasadas virias ruas novas, e de uma vertente
do morro do Castelo, eliminada para dar passagem 3 Avenida Central.
A faixa de loom de largura resultante dos trabalhos de aterro e demolis3o
seria ocupada da seguinte maneira:
, 25m para o cais onde os navios atracariam diretamente e para os
novos guindastes elktricos e o leito dos comboios da Central e da Melhoramentos.
. 25m ara 17 grandes armazins, casas de miquinas, guardamoria
e outros edl . f icios administrativos.
50m para uma avenida (Av. do Cais ou Rodrigues Alves), com construgaes
dando de frente para o mar.
Todos os aparelhos e sistemas de iluminacSo do cais seriam movidos
a energia elktrica, fornecida pela em resa canadense Light & Powerm.
Em novembro de 1906, ao fim f o mandato de Rodrigues Alves,
inaugurou-se o primeiro trecho do cais do porto, com 500m de extenslo,
com reendendo parte da Gamboa e a embocadura do canal do Mangue.
Em Ens de 1907, estavam concluidos 1.465m de cais, mas s6 o primeiro
trecho possuia armadns providrios para o serviso de cabotagem, no qual
o pessoal seria adestrado no manejo dos aparelhos antes de passar ao servie0
da navegas30 internacional, sob a fiscaliza~50 da Alfindega. A orla
da Sa6de e da Prainha continuava repleta de pontes de desembarque, que
s6 poderiam ser demolidas depois que boa parte do cais estivesse pronta.
A Walker prometia entregar os 500m subseqiientes at4 31 de dezembro
de 1907, e o conjunto das obras, em 1910.
0 projeto de 1903 su unha que o cais atenderia, por muito tempo,
ao movimento comercial ! o porto do Rio de Janeiro, estimado, naquele