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98 a fomraG20 ah compnhias de carris e sua infdncia sobre o espa~o urbano carioca
0s carris "tirados por animais" percorreriam o seguinte trajeto:
Largo da M9e do Bispo (correspondente ao cruzamento da atual Evaristo
da Veiga com 13 de Maio) pela Rua da Ajuda, Rua da Lapa, cais da Glbria,
Rua do Catete - e ji em zona predominantemente rural : Carninho
Novo de Botafogo, praia desse mesmo nome, Rua de S. oaquim, at6 encontrar,
em linha reta, a de S9o Clemente, na proximi d ade do lugar denominado
Piasaba, continuando ela estrada i margem da Lagoa de
Rodrigo de Freltas at6 a Capela da onceiqlo, e dai pel0 Caminho de Boa
Vista que conduzia ao da Givea. e
0s concessionirios poderiam, no prazo de 3 anos, estabelecer urn
ramal na dire~9o do Ca inho do Cosme Velho, partindo do Lar50 do
Machado at6 a fonte das %: guas Fkrreas; e outro ramal, do Jardlm Botanico
at6 a subida da serra da Tijuca, pelo caminho que conduz~a Fazenda dos
Macacos. A diretoria da companhia deveria, porkm, entrar em entendimentos
corn Thomas Cockrane, concession6rio da linha do centro ao alto
da Tijuca, para estahelecerem o ponto em que, no futuro, se encontrariam
ambas as empresas.
k clara a primazia que o governo concedia, ainda, aos meios de transporte
em vigor, preocupando-se em advertir o concessionlrio de que a
superficie su erior dos carris ficasse no mesmo nivel do chlo ou da cal-
~ada, de mo J' o a n90 embara~ar o livre trlnsito de animals e outros veiculos.
Essa e outras cliusulas dos primeiros contratos contrastam com a
arroglncia com que, mais tarde, as companhias, apoiadas pelqs poderes
p15blicos, expulsariam de seu caminho o enxame de pequenos veiculos que
circulavam ela as ruas da cidade.
Transparecia, tambkm, uma preocupac;lo muito grande com operig0
ue aquele "melhoramento" poderia representar nas ruas estreitas
da cilade velha e suas adjac$naas, povoadas de animais e escravos3.
0 decreto de concesslo autorizava a companhia a desapropriar terrenos,,estabelecia
o prazo de 6 anos para a constru~iio de toda a linha,
e de 2 anos para a concluslo do rimeiro trecho, at6 o Jardim Bot$nlco.
Uma vez incorporada, a compan l? la desfrutaria de privilegio exclusive por
20 anos (prazo ampliado depois para 30 anos).
Em agosto de 1859, os concessionirios obtiveram, junto con! as ferrovias,
isenc;Zo de direitos de importa~90 por 10 anos, alkm de isen~9o
do for0 de terrenos de marinha e do recrutamento de seus empregados
para a Guarda Nacional.
0 prazo para a incorporac90 da companhia e inicio das obras foi
sucessivamente prorrogado at6 maio de 1862, quando, mesmo tendo ca-
ducado o Gltimo decreto, o governo im erial autorizou o conse!he~ro
seu filho a transferirem - por 40 c.3ntos 4' e rkis - ao barlo de Maua os pri-
vil6gios e favores que lhes haviam sido outorgados (dec. 2.927,21 de maio
de 18621.
~6 novembro daquele ano, foram aprovados os estatutos da COTanhia
de Carris de Ferro do Jardim Botlnico, organizada por Maui, cuja
inalidade era:
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