07.07.2014 Views

Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

krafter starka. Som jag tolkar Godskesen menar hon att stabiliteten, eller<br />

trögheten, även kan vara en förutsättning för att uppnå miljömål. I sin avslutande<br />

diskussion skriver hon t. ex. att nästan hälften av Köpenhamns familjer<br />

saknar egen bil. Hon vill mot bakgrund av sin undersökning slå fast att det<br />

genom politiska åtgärder bör vara lättare att bidra till att behålla denna bilfrihet<br />

än att få familjer med bil att göra sig av med den eller att köra mindre<br />

(a.a.:283f). Storstadens vardagsliv <strong>och</strong> resmönster bör därmed ur miljösynpunkt<br />

inte enbart uppfattas som ett problematiskt förändringsobjekt, det<br />

rymmer också en hel del relativt godartade <strong>och</strong> stabila förutsättningar<br />

Ett område som Godskesen, <strong>och</strong> även jag, ägnar särskilda avsnitt åt är<br />

hur <strong>resvanor</strong>na utvecklas under levnadsloppet. Ett viktigt begrepp för<br />

Godskesen är brott (på danska brud) i betydelsen brytpunkter. Hon jämför<br />

i ett avsnitt en familj med bil <strong>och</strong> en utan <strong>och</strong> skriver att livssituationen<br />

i form av bostäders <strong>och</strong> arbetsplatsers läge, tillgång till kollektivtrafik, aktivitetsmönster<br />

m.m. är mycket likartad för de två familjerna (a.a.:233–247).<br />

Det är inte så att familjen med bil har högre inkomst, utan i detta fall är det<br />

faktiskt tvärtom den billösa familjen som tjänar mer. Ungdomstidens resor<br />

<strong>och</strong> mer eller mindre tillfälliga bilinnehav skiljer sig inte heller åt, menar<br />

Godskesen. Däremot finns stora skillnader i de val de gör när de byter<br />

jobb <strong>och</strong> framförallt när de skaffar eget hus respektive när de får barn <strong>och</strong><br />

dessa kommer upp i förskoleåldern. Efter dessa brytpunkter har sedan ett<br />

respektive två decennier förflutit då familjernas bil- respektive cykel- <strong>och</strong><br />

kollektivtrafiksbaserade resmönster uppvisat vad Godskesen kallar självförstärkande<br />

tendenser. Mönstren har utvecklats i förhållande till de teknologier<br />

de skaffat sig tillgång till samt i förhållande till deras förståelse av<br />

vad som är praktiskt <strong>och</strong> naturligt.<br />

Godskesen använder också begreppet möjlighetssökande (a.a.:71f, 239ff,<br />

245ff, 275f). Kortfattat ser hon möjlighetssökandet som en viktig strategi<br />

bland dagens köpenhamnska barnfamiljer för att i vardagen skapa utrymme<br />

<strong>och</strong> möjligheter för valfrihet <strong>och</strong> improvisation. Denna möjlighet till<br />

improvisation utnyttjas inte hela tiden. Men som en bakomliggande faktor<br />

kan möjlighetssökandet vara viktigt. Sökandet efter möjligheter styr<br />

mycket av den kortsiktiga planeringen i hushållet <strong>och</strong> får även effekter<br />

på det långsiktiga utvecklandet av <strong>resvanor</strong>. De möjligheter ett par skapar<br />

genom att t. ex. skaffa en andra bil tenderar på sikt att fyllas ut av nya<br />

resmönster, även om möjligheterna till en början inte utnyttjas särskilt<br />

mycket. Detta är något som Godskesen resonerar kring från bl. a. tekniksociologiska<br />

utgångspunkter. Jag kommer att återvända till Godskesen <strong>och</strong><br />

möjlighetssökandet i kapitlen om familjer med (6) respektive utan bil (7)<br />

samt i levnadsloppskapitlet.<br />

Inledning 31

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!